Comment réparer les fuites Aircraft Réservoir de carburant

Faites un peu de travail de détective. Observez et notez tout ce que vous pouvez au sujet de la fuite. Quand est-il apparu? Est-ce une fuite que lorsque le réservoir est plein? Est-ce que l'arrêt de la fuite après que les réservoirs sont à moitié plein? Est-ce que la fuite se produit en permanence? Où sur l'avion est la fuite visible? Est la fuite provenant uniquement un rivet?

Confirmez votre système de réservoir de carburant. Le manuel d'entretien de votre avion fournira des informations sur votre système de réservoir de carburant. Il existe trois types de réservoirs de carburant. Le premier est connu comme une intégrale ou "aile humide" réservoir de carburant. Dans ce système, le réservoir de carburant est en réalité partie de l'aile. Les peaux supérieure et inférieure ailes sont également en haut et en bas du réservoir de carburant. Chaque rivet à travers la peau de l'aile est une source potentielle de fuite de carburant, le carburant est de l'autre côté du rivet.

Le deuxième type de réservoir de carburant est une pile à combustible, qui est une vessie en caoutchouc à l'intérieur de l'aile. Le caoutchouc dans les cellules de carburant devient fragile avec l'âge, ce qui peut conduire à des fissures.

Le troisième type de réservoir de carburant est un réservoir intégré jusqu'à métallique ou en fibre de verre à l'intérieur de l'aile. Le réservoir bâtie aura coutures ou soudures qui peuvent être une source de fuites.

Inspectez les réservoirs de carburant de l'avion. Votre manuel de maintenance va vous montrer les panneaux qui peuvent être retirées pour accéder aux réservoirs de carburant. Ouvrir ces panneaux, et les inspecter pour la source de la fuite. Regardez en bas de chaque panneau lorsque vous le retirez. Notez que si le panneau est humide ou une forte odeur de carburant est présent. Rappelez-vous que une fuite peut parcourir un long chemin intérieur de l'avion avant qu'il ne coule sur. 100 faible teneur en plomb du carburant d'aviation est bleu, et laisse une tache bleue après il est sec. carburéacteur est incolore, mais laisse une odeur forte et est lent à sécher. Assurez-vous que toutes les connexions et les colliers sont bien serrés. Voir si vos observations vous ont aidé à trouver la fuite.

Retirer le réservoir de carburant. Vous avez découvert que la fuite provient du réservoir lui-même, plutôt que d'une connexion lâche. Le manuel d'entretien de votre avion vous guidera sur la suppression de votre réservoir de carburant. Vous devrez d'abord dé-alimenter l'appareil avant que vous puissiez retirer le réservoir.

Si vous avez un "aile humide" réservoir, il ne peut pas être supprimé car il fait partie de la structure de l'avion. Si votre réservoir est une pile à combustible, desserrer toutes les connexions et retirez la pile à combustible. Si votre réservoir est construit en place, il y aura de grands panneaux qui doivent être enlevé avant que le réservoir peut être dégagée. Le Piper Cherokee, par exemple, les réservoirs bâties forment une section de chaque aile. Pour enlever le réservoir, enlever les vis autour du périmètre de la citerne puis faites glisser le réservoir avant et arrière.

Réparer votre "aile humide" réservoir de carburant. Consultez le manuel d'entretien de votre avion pour les procédures et les matériaux autorisés pour la réparation du réservoir de carburant. Sur un "aile humide" réservoir, la réparation implique la refermeture des coutures des fuites ou des rivets. Pour ce faire, desceller un ou plusieurs panneaux d'accès dans le réservoir pour y accéder.

Réparer votre pile à combustible ou réservoir de carburant construit-up. Une pile à combustible ou un réservoir intégré jusqu'à fuite peuvent être vérifié avec la pression de l'air sur un banc de travail. Utiliser une jauge de régulateur d'air et la pression, à l'aplomb du réservoir de carburant avec une pression d'air de 3 psi. Boucher les conduites du réservoir de carburant, et de couvrir l'orifice de remplissage avec votre main. Cela vous permet de dépressuriser le réservoir rapidement en cas de problème. Utilisez une solution d'eau et de savon pour rechercher les fuites, qui sera affiché comme de grosses bulles.

Une fois que les fuites sont détectées, vous avez deux options: effectuer une réparation sur vous-même ou envoyer la pile à combustible ou un réservoir intégré à une station de réparation approuvée par la FAA. Ce centre de service peut remanier le réservoir et vous fournir une garantie. Dans le cas des piles à combustible, un patch peut être installé à l'aide d'un kit de réparation indiqué par le fabricant de votre appareil. Un réservoir bâties peut être réparé champ en enlevant le produit d'étanchéité autour de la fuite, et en appliquant un cordon de nouveau produit d'étanchéité spécifié par le fabricant. Une fois la réparation a été faite et a bien guéri, vérifier les fuites en utilisant la pression de l'air et de l'eau savonneuse.

Remettez le réservoir de carburant réparé. Pour réinstaller le réservoir de carburant, suivez scrupuleusement les procédures du manuel d'entretien d'aéronefs. Serrer toutes les connexions aux spécifications recommandées. Donner des panneaux d'accès hors les zones entourant le réservoir. Alimenter l'appareil, et vérifier les fuites importantes évidentes. Parce que les petites fuites peuvent ne pas apparaître jusqu'à ce que le jour suivant, attendez au moins une journée avant d'installer le reste des panneaux d'accès.