Comment lire un vendeur de pneus

Quand les gens se réfèrent aux notations de pneus, ils peuvent être parlent d'un certain nombre de "notes" cotée sur un pneu. Les numéros des personnes les plus courantes regardent sur un pneu est sa cote de taille.

La première partie d'une cote de taille est une lettre indiquant si le pneu est conçu pour un passager (P) pneu, un camion léger (LT) pneumatique, ou un groupe (C) une application commerciale. Vous pouvez également voir un (T) la désignation des pneus de rechange temporaire.

Après la désignation de lettre, vous trouverez un nombre à trois chiffres, suivi d'une barre oblique / et un nombre à deux chiffres. Le numéro à trois chiffres indique la largeur du pneumatique (en millimètres) de bord de flanc à flanc bord. En tant que tel, un nombre plus grand indique un pneu plus large.

Le nombre à deux chiffres est appelé le "rapport d'aspect." Fondamentalement, il vous indique la hauteur de la paroi latérale en tant que pourcentage de la largeur du pneu. Une taille commune des pneus est 205/75. Cela indique que le pneu est de 205 millimètres de large avec une hauteur de flanc d'environ 154 millimètres (75%) 205 fois.

Suite à ces deux nombres est habituellement la lettre R qui représente construction radiale. Les pneus radiaux ont été la norme pendant plus de 20 ans de l'industrie, mais vous pouvez également voir polarisation diagonale (D) ou de partialité ceinture (B).

Le nombre final de la taille des pneus raconte ce que la taille de la roue de pneu (ou de la jante) le pneu tenir sur. Ce nombre est mesurée en pouces et indique le diamètre de la roue. Tailles de roues courantes sont 13, 14, 15, et 16 pouces, bien que certaines jantes personnalisées peuvent être plus grandes.

Après la taille des pneus, vous pouvez trouver deux autres évaluations de pneus: un chiffre et une lettre. (L'indice de charge est pas requis par la loi, donc peut-être pas sur votre pneu particulier.)

Le nombre indique l'indice de charge, ou le poids maximum de chaque pneu a été conçu pour transporter. Malheureusement, il n'y a pas de conversion facile de regarder le nombre et être en mesure de calculer le poids. Le chiffre pour cette étape est un graphique de l'indice de charge pour aider à déchiffrer ce numéro. Le graphique du haut montre un pneu avec un indice de charge de 82. Cet indice de charge correspond à une charge de £ 1047 (par pneu).

Suite à l'indice de charge est l'indice de vitesse. Cette lettre indique la vitesse maximale soutenue le pneu a été conçu pour voyager en toute sécurité. D'une manière similaire, il n'y a pas moyen facile de dire à la vitesse de la lettre, lettres ne vont pas dans l'ordre, et un "supérieur" lettre ne signifie pas nécessairement indique une vitesse maximale plus rapidement. Le graphique du haut montre un pneu avec un indice de vitesse de S. Cet indice de vitesse correspond à des vitesses allant jusqu'à 112mph (180KPH).

Avertissement pour le sens commun contestée: S'il vous plaît noter que cette note ne concerne que la capacité de vitesse des pneus en fonction des limites du pneu, et constitue pas une recommandation de dépasser la vitesse légalement posté limits- toujours conduire dans les limites de vitesse légales.

Une autre note (requis par la loi sur la plupart des pneus de tourisme) est le UTQG, ou Uniform Tire Quality Grading, qui se compose de trois éléments: usure de la semelle, la traction et la température.

La note treadwear indique un taux d'usure de la semelle général. Idéalement, plus le nombre est élevé, plus la bande de roulement va durer. Malheureusement, les essais effectués pour ce nombre est de conduire un véhicule 7,200 miles sur une piste spéciale au Texas, puis le comparer à un "standardisé" pneu qui a fait le même voyage. Sachant que la plupart des pneus aujourd'hui dureront au moins 5 à 6 fois cette distance, il est difficile d'extrapoler avec précision les informations. En outre, depuis treadwear est affectée par les conditions ne sont pas spécifiquement testés pour (comme la composition de la route, l'alignement et les habitudes de conduite), il ne peut pas être corrélée à des miles réels d'usure.

La note de traction est déterminée par la capacité d'arrêter sur le béton et l'asphalte mouillée en ligne droite. CETTE EVALUATION NE test pour braquage, aquaplanage l'accélération ou des conditions sèches. Les pneus peuvent être notés AA (le meilleur), A, B, ou C. La plupart (75%) des pneus sont notés A, tandis que quelques-uns seulement (3%) atteindre le meilleur état de AA.

La cote de température indique la résistance des pneus à générer de la chaleur. À des vitesses rapides sur une chaude journée, un pneu peut se détériorer causant un coup-out ou de séparation de la semelle. Les pneus peuvent être notés A (le meilleur), B, ou C avec la majorité (59%) note B.

Prenez note que pour la traction et la température notes, chaque lettre a une grande marge de variablilty. En tant que tel, un pneu qui est un bas "Un" serait probablement un rendement similaire à un pneu qui est une haute "B."

Dans l'intérieur de la jante du pneu sera une autre information. Pour l'intégralité de cet article, les deux principales notes d'intérêt sont le nombre DOT et la pression des pneus Max.

Idéalement, tous les pneus que vous utilisez avec possède une empreinte DOT indiquant que le pneu répond (ou dépasse) tout ministère américain des normes de transport pour les pneus. Après les lettres DOT sera généralement quelques lettres et / ou chiffres indiquant l'usine de fabrication du pneu. Après l'identification des plantes sera un numéro à quatre chiffres: les deux premiers chiffres indiquent la semaine le pneu a été faite alors que les deux derniers chiffres indiquent l'année, le pneu a été fabriqué.

Le bord intérieur du indiquera également la pression des pneus FROID maximale du pneu. Notez que ceci est PAS la pression recommandée pour le pneu. Vous pouvez trouver la pression recommandée pour vos pneus sur l'étiquette des pneus. Selon le véhicule, vous pouvez trouver cette information sur le bord d'un véhicule de la porte, montant de porte, porte de la boîte à gants ou la trappe à carburant. La pression recommandée est déterminé en fonction de votre modèle de véhicule pour tenir compte de maniabilité, confort, consommation de carburant, et la longévité de vos pneus.