Découvrez ce que l'année modèle de Volkswagen est. Bien que ce ne sont pas toujours exactes, car ces moteurs sont connus pour être facilement remplacé, si le moteur est venu avec le véhicule puis l'année de la voiture déterminera la taille du moteur. Seule une certaine taille a été produite en une année. En 1978, par exemple, un moteur de 2000 cc a été fabriqué à la fois pour la Beetle et la Transporter. Pour la plupart des VW, l'année peut être trouvé sur l'autocollant chambranle de la porte, le cas échéant.
Recherche sur le code du moteur, gravé sur la partie arrière supérieure du moteur. La plupart du temps ce code permettra d'identifier la taille du moteur et quand il a été fabriqué. Souvent, les premières lettres ou des chiffres donneront l'année de fabrication.
Inspectez le moteur visuellement. Tout au long de la durée de vie de la Coccinelle, le moteur a été continuellement fait grand et plus puissant. Dans les années 1960, il est venu avec un moteur de 1200 cc anémique, ce qui est nettement plus petite et n'a pas de ventilateur de chauffage ou de boîtes qui l'entourent. En 1966, seul le moteur de 1300 cc était disponible, qui ressemblaient aux 1200. En 1967 plusieurs additions ont été faites, y compris un plus grand moteur de 1500 cc, qui a pris visuellement beaucoup plus de place dans le compartiment moteur, que les modèles plus anciens. Il y avait aussi un générateur plus en plus grandes poulies. Avec l'introduction du modèle 1976, le moteur de cc 2000, est devenu la norme. Il est le moteur le plus reconnaissable, ayant une grande apparence et grill inserts, plat à l'avant de la poulie de courroie primaire.
Moteurs Volkswagen après 1982 sont très différents de leurs prédécesseurs à refroidissement par air. Alors que le marché des États-Unis a vu la fin de la Coccinelle en 1980, le Transporter, maintenant appelé Vanagon, a continué à utiliser le moteur refroidi à l'air 2000 cc jusqu'en 1983. Après cette année, VW a fait la transition finale de moteurs refroidis à l'eau, et de la tailles des moteurs pour la plupart de la ligne de production est devenue modèle dépendant.