Un des signes d'un convertisseur catalytique branché est une grave perte de performances lorsque le moteur est chaud. Bien que le moteur de votre voiture peut démarrer et fonctionner tout à fait normalement à froid, si il ya une perte de performance lorsque le moteur est chaud ou sous forte accélération, la première chose à résoudre est le convertisseur catalytique. Vous aurez besoin d'un peu de savoir-faire de la voiture et un morceau relativement peu coûteux de l'équipement pour faire le travail bien fait.
Ouvrez le capot de votre voiture.
Trouver un tuyau d'aspiration. Le plus facile à trouver sera un tuyau qui conduit du collecteur d'admission du moteur au bloc-frein. On caoutchouté, noire, et uniquement le tuyau qui mène du moteur au bloc-frein.
Retirer le tuyau d'aspiration de l'unité d'alimentation-frein. Il peut être aussi simple que l'arrachant un connecteur, ou il peut y avoir une pince tenant sur. La pince peut être retiré à l'aide d'un tournevis à lame plate et dévisser l'écrou de serrage dans le sens antihoraire. Lorsque la pince est suffisamment desserré, tirez sur le tuyau de l'unité d'alimentation-frein.
Fixez le testeur vide jauge pour le vide tuyau puissance de freinage d'abord localiser le bon adaptateur qui vient avec la jauge de vide et de le brancher sur le tuyau vide de calibre. Ensuite, branchez l'autre extrémité de l'adaptateur dans la puissance de frein vide de l'unité tuyau.
Démarrez le véhicule.
Vérifiez la jauge à vide lorsque le véhicule est en marche. Laisser le véhicule au ralenti et laisser chauffer au maximum. Lorsque le véhicule se réchauffe à la température normale de fonctionnement, la lecture de pression d'aspiration baisse graduellement si il ya un convertisseur catalytique bouché.