Comment définir un altimètre Si un ne sont pas disponibles à l'aéroport

Avant le départ

1. Trouver un autre aéroport situé dans le 50 à 100 miles. Utiliser un tableau de l'aviation coupe ou IFR en route faibles graphiques d'altitude pour trouver un aéroport à proximité qui dispose de systèmes d'observation météorologique. L'aéroport aura une fréquence radio, précédé soit ATIS ou AWOS, selon le type de système d'information installé à l'aéroport.

2. Aller au aviationweather.gov.

3. Cliquez sur le formulaire de demande de METAR dans la section Observations.

4. 
   
   
   

   Rechercher rapport météorologique d'aérodrome de l'aéroport (de METAR) en tapant le code de l'aéroport à quatre chiffres. codes aux États-Unis de l'aéroport commencent tous par la lettre "K" suivie de trois lettres ou une combinaison de lettres et de chiffres. Il ya quelques exceptions, la plupart du temps avec les aéroports commençant par un chiffre. Par exemple, KORD est l'identifiant ou aéroport O'Hare de Chicago. 3CK est l'identifiant pour le lac dans l'aéroport Hills.

5. Trouver le calage altimétrique. Le cadre est un numéro à quatre chiffres précédé par la lettre A. Le METAR à l'aéroport de Chicago Executive indiqué ci-dessous rapporte le calage altimétrique que 29,99. Le point décimal est toujours ajouté après les deux premiers numéros:
   KPWK 191152Z 00000KT 7SM OVC024 M03 / M06 A2999 RMK AO2 SLP162.

Altitude domaine

1. Trouver l'élévation de terrain de l'aéroport. L'altitude de l'aéroport est listé dans le répertoire d'installation de l'aéroport ou le tableau de section, ou vous pouvez appeler le gestionnaire de l'aéroport.

2. Tournez l'altimètre jusqu'à ce qu'il montre l'élévation de terrain.

3. Lire le calage altimétrique dans la fenêtre Kollsman.

En vol

1. 
   
   
   

   Contactez Flightwatch sur 122.00 ou la station d'information de vol le plus proche affichée sur la carte coupe.

2. Annoncer votre position et de la destination.

3. Demandez le calage altimétrique à l'aéroport le plus proche de votre destination.

4. Régler l'altimètre pour le réglage de la station rapporté.

• Appelez l'opérateur fixe Basé (FBO) à l'aéroport et demander à ce que les paramètres altimètre autres pilotes font état.

• Un paramètre qui altimètre est supérieure à la pression barométrique réelle entraînera l'avion volant bas que ce que l'altimètre affiche. Ceci est une situation potentiellement dangereuse parce que l'avion sera plus près du sol que le pilote croit.
• Un calage altimétrique qui est inférieure à la pression atmosphérique se traduira par l'avion voler plus haut que ce que l'altimètre affiche.