La sensibilisation est en augmentation dans l'utilisation d'huile végétale usée comme combustible pour les moteurs de voitures diesel convertis. Les propriétaires ont pris ce concept et de trouver le succès avec la conversion de leurs brûleurs à mazout four pour fonctionner à l'huile végétale. Les différents types de carburants alternatifs utilisés sont l'huile végétale pure, l'huile végétale usagée, huile de moteur usagée et le biodiesel. Il existe des forums en ligne disponible que discuter de l'information sur le pré-chauffage, échangeurs de chaleur, filtres, dispositifs de relais.
La collecte des déchets d'huile végétale à partir de restaurants ou à travers une coopérative communautaire.
Filtrer l'huile plusieurs fois jusqu'à ce que claire, ou utilisez utilisé, l'huile végétale pure.
Commencez avec une huile "pistolet" brûleurs de fours de style, par exemple: Arco, RW Beckett, Carlin, Ducane, Esso, internationale, Riello, Slant Finn et Wayne. Vous pouvez trouver les ont utilisés.
Jeter la pompe à carburant haute pression et fermer l'ouverture.
Installez un Hago (ou similaire) siphon buse. Utilisez un 0,5 gallons par type d'heure.
Vous devez préchauffer l'huile de sorte qu'il ait la viscosité adéquate, ce qui permet filtré quand il fonctionne bien dans un moteur diesel non modifié. Préchauffer l'huile à 120 degrés, adapter le four à mazout en utilisant un couvercle en aluminium avec des cartouches chauffantes intégrées en elle à la pompe à huile sur le brûleur. Comme décrit par Jesse Parris de l'Education Alternative Energy, "la pompe à huile amène l'huile jusqu'à 150 psi lorsqu'elle passe à travers un long collier à température contrôlée en utilisant des bandes chauffantes qui apportent de la température jusqu'à 275 à 300 degrés."
Branchez un compresseur d'air, si pas déjà existant. Maintenir la pression d'air à 10-15 psi. Câbler la vanne solénoïde parallèle avec allumage et le moteur du brûleur.
Il doit y avoir une pression constante de l'alimentation en carburant. Utilisez un petit réservoir et un clapet à flotteur contrôlé.
Le régulateur de température doit ensuite être attaché.
Intégrer la tête de rétention de la turbine.