Comment remplacer le volant sur une transmission automatique

Le volant d'une voiture ou d'un camion relie le vilebrequin du moteur à la transmission à travers le convertisseur de couple. Les deux transmissions manuelles et automatiques se connectent à aa volant. Le volant est en prise par le démarreur électronique lorsque le véhicule est retourné à l'aide du clavier et de l'allumage. Le démarreur a un petit engrenage qui est poussé électriquement sur le volant et filé à tourner le volant et l'arbre manivelle pour démarrer le moteur en marche. Si le volant perd un de ses dents en raison de l'entrée de vitesse, il doit être remplacé pour éviter d'autres dommages au démarreur et le volant. Remplacer le volant sur une transmission automatique lorsque le démarreur a brisé l'une des dents d'engrenage du volant ou le volant est devenu déformé ou endommagé pendant l'utilisation.

Choses que vous devez

  • Clé dynamométrique (pieds livre)
  • clés Spanner (ouverte & extrémité fermée)
  • Clés à cliquet (1/4" x 1/2")
  • Jeu de douilles (standard)
  • prise Superficie
  • Jack se lève
  • Rags
  • Pinces (NN & standard)
  • poignées de vice
  • blocs de bois
  • Volant (plaque flexible)
  • Anti-grippant de boulon
  • Assistant

Instructions

  1. Stationner le véhicule sur un sol de niveau. Jack jusqu'à l'avant, puis l'arrière, de la voiture de placer un cric sous quatre points de châssis porteur pour transporter le véhicule au moins 24 pouces du sol pour remplacer le volant sur une transmission automatique.

  2. Soulevez le capot du véhicule et retirez le câble positif de la batterie rouge de la borne positive de la batterie automobile. Tirez l'extrémité du câble lâche loin de la batterie et le fixer en place lorsque vous remplacez le volant sur une transmission automatique.

  3. Séparer l'arbre d'entraînement de l'arrière de la transmission automatique. Pour les véhicules à roues arrière motrices cela implique de débrancher le joint universel où elle assure au jaune de l'essieu arrière. Retirez les deux boulons en U et tourner l'essieu jusqu'à ce que les jointsfrees universelles du joug. Tirez l'arbre d'entraînement sur la queue logement de la transmission et la placer sur le côté.

  4. Desserrer et retirer les boulons de convertisseur de couple qui fixent la transmission au volant sur une transmission automatique. Six boulons, trois court et à long trois, devront être enlevés avec l'utilisation d'un ou de deux clés de serrage fixe. Chaque boulon doit être desserré avant d'être retiré pour éliminer la pression appliquée aux boulons restants inégalement après que la plupart ont été enlevées. Protéger les parties qui sont encore bon en utilisant cette procédure pour toutes les attaches qui ont des points de fixation multiples qui doivent être serrer ou desserrer uniformément lorsque vous remplacez le volant sur une transmission automatique.




  5. Placez le cric sous le véhicule et soulever le bras de levage jusqu'à la partie inférieure de la cuve de liquide de transmission. Placez un morceau de contreplaqué entre le poêle et le bras de levage pour protéger le plateau lors de la levée et de descente. Soulevez la prise suffisamment élevé pour appuyer vers le haut sur la transmission de-chaussée, qui aura une partie du poids de la transmission de montage et les boulons de traverse.

  6. Desserrer la transmission boulons de montage et les attaches croix-membres qui fixent l'élément transversal à la voiture. Avec la traverse retiré et les supports de transmission desserrée, les boulons de logement de la cloche restants sont tout ce qui tient à la transmission du bloc-moteur. Soyez toujours conscient de la répartition du poids sur la prise de parole et d'ajuster pour centrer correctement au long du processus restante de retirer la transmission automatique à remplacer un volant.

  7. Débranchez le capteur de vitesse, la liaison de levier de vitesses et la jauge de température de transmission à l'aide de petites clés de serrage et pinces pour tirer la goupille de liaison du levier de vitesses. Les fils qui se connectent à une transmission automatique, soit ont un adaptateur de traction en plastique ou un oeillet qui se trouve sur un petit ergot sur le côté de la transmission. Séparer ces connexions, et vous pouvez passer aux finales boulons qui maintiennent la transmission automatique en place et obtenir au volant de la remplacer par une nouvelle.

  8. Tirez les boulons du boîtier de transmission de cloche après avoir enlevé celui qui fixe le tube de remplissage de transmission en place. Normalement, ce boulon est situé à une heure et a le support du tube de remplissage maintenu en place. Retirer ce boulon entièrement et tirer le tube de remplissage de transmission à partir de la transmission de l'intérieur du compartiment moteur. Conservez tous les boulons et des pièces sur le côté jusqu'à ce que l'installation est nécessaire lorsque vous remplacez le volant.

  9. Retirez tous les boulons du boîtier de transmission de cloche après que chacun a été relâché jusqu'à ce qu'ils soient tous dehors. La transmission se trouve maintenant sur deux goujons (alignement) broches. Tirez la transmission loin du bloc moteur, et le poids va asseoir entièrement sur la prise de parole. Abaisser le cric jusqu'à ce que la transmission est réduit tout en bas. Utilisez des blocs de bois afin de bloquer la transmission sur la prise de parole pendant que vous remplacez le volant, qui peut commencer dès maintenant.




  10. Saisir le volant avec une paire de pince-étau. Comme vous commencez à desserrer les boulons de volant le volant va essayer de tourner, ce qui rend difficile pour desserrer ou serrer ces boulons correctement. Avec les poignées vice attachés au bord du volant les étau se déroulera dans le corps ou cadre le bastingage du véhicule. Lorsque cela se produit, vous pouvez desserrer les boulons serrés ou serrer tout boulon desserré parce que les poignées vice vont arrêter le volant de tourner.

  11. Desserrer et retirer tous les boulons de volant. Tirer le volant à l'extrémité de l'arbre de vilebrequin faisant saillie hors du bloc moteur. Centrer le nouveau volant sur l'ouverture de boulon et de commencer à insérer et serrer le nouveau volant en place. Serrer tous les boulons de volant moteur à l'aide d'une clé dynamométrique pied de la livre à environ 120 pieds-livres, chacun dans un motif croisé pour appliquer uniformément la pression de chaque boulon sur l'ensemble du volant.

  12. Levez la transmission et commencer à installer les boulons de cloche jusqu'à ce qu'ils soient serrés mais pas totalement serré. Installer le convertisseur de couple vis une à la fois. Serrez fermement, mais pas complètement. Utilisez le démarreur pour faire avancer le volant de sorte que vous pouvez insérer la prochaine boulon de convertisseur de couple jusqu'à ce que tous sont installés et complètement serré.

  13. Insérez le tube de remplissage de transmission dans la transmission et utiliser le boulon correcte de cloche pour le fixer au véhicule. Remonter le membre et la transmission croisée de montage et serrer tous les boulons en conséquence. Connectez la tringlerie de levier de vitesses en utilisant une nouvelle goupille et connectez le câblage électrique avec les adaptateurs d'usine ou de petits montants pour sécuriser les capteurs à jauges nécessaires et liaison de levier de vitesses.

  14. Poussez l'arbre d'entraînement dans le dos de la transmission et de combiner le jaune d'essieu arrière et l'arbre d'entraînement ensemble via le joint universel et deux boulons en U serrer. Vérifiez le niveau du liquide de la transmission automatique, remplir si nécessaire. Retirez les quatre chandelles de sous la voiture en utilisant la prise de parole et ensuite démarrer le véhicule et exécuter la transmission à travers ses engrenages car il se trouve en place. Fermer le capot et conduire.

Conseils & Avertissements

  • Fixer le convertisseur de couple à la transmission avec courroies d'attache qui détiennent le convertisseur en place. Sans ces liens, le convertisseur peut glisser la transmission. Les résultats peuvent être des blessures ou des dommages aux composants importants que vous ne pensiez pas avoir à fixer pendant que vous remplacez le volant sur une transmission automatique.
  • Un serrage incorrect des boulons à la fois dans le volant et le convertisseur de couple peut entraîner des boulons jetés qui endommagent la transmission et le volant immédiatement ou lentement créer un faux-rond hors axe pour le long terme lorsque l'un ou plusieurs de ces boulons sont manquants.
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