Comment désactiver All-Wheel Drive for Two-Wheel Drive

Instructions

1. Cherchez un interrupteur. Découvrez si votre véhicule tout-roues motrices a été conçu pour donner le contrôle du conducteur sur lequel les roues doivent être enfoncés. Beaucoup de véhicules hors route disposent d'un bouton dans la console centrale qui met le véhicule en soit le mode deux-roulant ou quatre roues motrices. En mode deux roues motrices, la puissance est envoyée uniquement soit à la roues arrière (généralement à l'arrière), indépendamment de l'état des routes avant ou. Si votre véhicule est équipé d'un tel interrupteur, exécutez généralement en deux roues motrices à moins que les routes ar humide ou il ya de la neige ou de la glace, ou lorsque vous avez l'intention d'aller hors route.

   
   
   
   

   Autres véhicules qui ont toutes roues motrices dispose de la capacité de boutons, des cadrans et des interrupteurs qui influencent indirectement roues qui sont à être entraîné. Dans les voitures, camions et VUS qui ont "pluie" ou "neige" modes, ces modes favorisent toutes roues motrices. Généralement, le pire de votre véhicule pense que les conditions météorologiques sont, plus il est probable qu'il engagera toutes roues motrices à la place des deux roues motrices. Si le véhicule passe en mode tout-roues motrices après une forte dose de patinage des roues en mode normal ou sport, ce sera soit passer à quatre roues motrices au premier signe de patinage des roues ou définitivement envoyer la puissance aux quatre roues lorsque la neige est sélectionné sur le cadran central. Donc, si vous le pouvez, choisissez la sélection qui correspond le mieux aux conditions météorologiques et de conduite.

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   Conduisez en douceur. Si votre véhicule ne dispose pas d'un système de livraison de puissance pilote réglable, vous pouvez minimiser ou parfois totalement éliminer l'activation du mode tout-roues motrices conduire le plus doucement possible. Dans les véhicules qui ne sont pas équipés de la transmission intégrale permanente roues, la puissance est envoyée à seulement deux roues en conduite normale et à tous les quatre lorsque le patinage des roues est détecté sur les deux roues motrices. le patinage des roues est plus probable dans la neige, la pluie et la boue, et lorsque le conducteur appuie sur la pédale de gaz. Le plus doucement vous accélérez, surtout quand en sortie de virage, moins votre véhicule passe automatiquement en mode tout-roues motrices.

3. Désactiver un essieu mécanique. La plupart des véhicules tout-roues motrices modernes ne permettent pas au conducteur de désactiver toutes roues motrices et enverra en permanence un certain pouvoir de chaque roue indépendamment des conditions de conduite. Si vous avez un tel véhicule (la seule façon d'être certain est de consulter votre manuel d'utilisateur), votre seule option est de couper l'électricité à l'un des essieux via intervention mécanique. Vous pouvez le faire de différentes façons. Dans Subaru, par exemple, vous devez insérer le fusible dans le FWD (traction avant) fente. Cet emplacement est normalement vide et à remplir uniquement si vous conduisez avec le pneu espace économiseur pour les courtes distances. Dans le Ford Explorer, vous pouvez couper le fil électrique menant au système qui envoie la puissance aux roues avant. Ces interventions devraient être examinés avec soin et peut conduire à une défaillance mécanique si elle est effectuée négligemment.