La force de traction est la force propulsive que les roues motrices ou des pistes applique au sol pour déplacer un véhicule le long d'un chemin, que ce soit une route, une voie ferrée, ou de la terre molle. La force de traction pour des surfaces lisses, dures est une fonction proportionnelle de poids et le coefficient de frottement des deux matériaux en contact. la complexité de calcul augmente lorsque caoutchouc ou des rainures profondes entrent en jeu. Une meilleure compréhension des principes de la force de traction peut être acquise en considérant plusieurs exemples variés.
Calculer la force de traction d'une accélération de l'automobile de 3000 livres avec des pneus en caoutchouc sur une route asphaltée de niveau avec un coefficient de frottement de 0,68. Supposons que la force propulsive du moteur grâce à la transmission et à l'arrière-essieu moteur gearing est £ 1250 et que le poids sur les roues arrière motrices lors de l'accélération est de 1.600 livres. Tout d'abord, multiplier les £ 1,600 fois le coefficient de frottement pour déterminer le point 0.68, où les pneus commençaient à glisser et perdre de la traction (£ 1 600 x 0,68 = 1,088-livres). Si la voiture est l'application £ 1250 de force aux roues, la traction serait rompu, et la voiture serait "brûler du caoutchouc" avec un son de cris d'accompagnement. Toute force moins de 1088 livres-en douceur serait propulser la voiture en avant.
Calculer les différentes forces de traction d'un chemin de fer locomotive 250.000 livres de tenter de parvenir à un arrêt d'urgence, puis une fois qu'il est arrêté. Le coefficient de frottement statique pour l'acier doux (à partir de laquelle les deux roues et des rails sont faits) est 0.74- la cinétique (mouvement) coefficient est de 0,57. Alors que la locomotive freine à un arrêt, la force de traction est seulement le poids de 250.000 livres x 0,57, le coefficient de friction cinétique. Force de traction maximale est donc £ 142,500. Une fois la locomotive arrête, toutefois, le coefficient statique doit être appliquée, et il faudrait une force de £ 250 000 x 0,74 = £ 185 000 pour forcer les roues de la locomotive pour commencer à déraper sur les pistes d'un arrêt de mort. Une fois qu'ils sont coulissantes, cependant, la force serait de nouveau £ 142,500. La différence est le "se détacher" vigueur.
Calculer le coefficient efficace de traction (friction) pour un bulldozer 65.000 livres qui est capable de conférer £ 150,000 de force à ses crampons profondément pistes d'acier de son groupe motopropulseur diesel-hydraulique. Les données expérimentales du fabricant de bulldozer montre que le bulldozer a démontré une force de traction de £ 111 600 en moyenne rez-de-terre dur pendant les essais de conception. Divisant les £ 111,600 de la force de traction par le poids de l'bulldozer rapporterait le coefficient de traction (par opposition à la friction depuis les pistes du bulldozer ont taquets en acier qui pénètrent dans le sol pour augmenter l'adhérence). Prenant 111600 / Résultats de poids de 65.000 livres en un coefficient de traction pour le bulldozer d'environ 1,72, ce qui est largement supérieur au coefficient de frottement qui serait développé par des pistes lisses, non crampons sur un sol dur. Il est la raison pour laquelle les bulldozers sont si efficaces dans le déplacement d'énormes quantités de terre (ou quoi que ce soit leurs lames d'autre pourrait entrer en contact avec).