Les modèles Harley-Davidson Sportster XL et XR 1200 cc font partie d'une longue lignée de vélos portant le nom Sportster produit en continu depuis 1957. La XR1200 a été publié aux États-Unis en 2009 - un an après sa sortie en Europe - et interrompu en 2013. Le deux pièces, l'assemblage de couverture rocker-boîte de l'aluminium dans les 1200 maisons tiges de culbuteurs, valve et tige de poussée supérieure se termine. Kilométrage élevé et des conditions extrêmes provoquent les joints dans les caches culbuteurs à l'échec et de créer une fuite d'huile potentiellement grave.
Placez l'extincteur à portée de main. Lunettes de sécurité Don. Ouvrez le capot latéral gauche située sous le siège, sur le côté gauche de la moto, à la main. Retirez le fusible de la pompe de carburant à partir du panneau de fusible avec un extracteur de fusible.
Démarrez le moteur avec la clé de contact. Laisser le moteur tourner jusqu'à ce qu'il cale et meurt. Tourner le moteur avec la clé de contact pour purger le carburant restant dans les lignes.
Coupez le contact et réinstaller le fusible de la pompe à carburant dans le panneau de fusibles, à la main. Retirer le fusible principal du panneau avec un extracteur de fusible pour empêcher tout démarrage accidentel du moteur.
Soulevez le manchon à dégagement rapide sur le tuyau de carburant à partir du point où il sort du réservoir de carburant, puis tirez doucement sur le tuyau de carburant pour le séparer du réservoir de carburant. Nettoyer tout déversement de carburant avec un chiffon propre boutique.
Retirez le bouchon de remplissage du réservoir de carburant. Insérez ramassage le tuyau du carburant pompe de transfert dans le réservoir de carburant tout en maintenant la moto verticale au niveau du sol. Diriger le transfert de carburant refoulement de la pompe tuyau dans un récipient propre, approuvé pour le stockage de l'essence. La pompe du réservoir de carburant vide.
Retirer le réservoir de carburant boulons de montage avant et arrière de la moto avec un pilote Allen, cliquet et une clé. Soulever le réservoir de carburant de la moto et de stocker dans un endroit sûr. Couvrez le réservoir de carburant avec des chiffons d'atelier propres ou avec une couverture propre pour protéger la peinture.
Soulevez le vélo avec un ascenseur de vélo, de sorte que la roue arrière est sur le sol. Assurez-vous que le vélo est stable et sûr sur l'ascenseur avant de poursuivre.
Retirez les quatre vis de boîte de couverture rocker extérieure et rondelles d'étanchéité de chaque boîte à bascule, en utilisant un pilote Allen et cliquet. Soulevez la boîte à bascule externe recouvre du moteur. Jeter les rondelles d'étanchéité utilisés et le joint d'étanchéité de la boîte à bascule en caoutchouc.
Placez la transmission en première vitesse avec le levier de changement de vitesse. Tournez la roue arrière vers l'avant, à la main, jusqu'à ce que les deux robinets du cylindre arrière sont fermées. Retirez les deux petites vis sur le côté de la bougie de la boîte de rocker avec une clé. Retirez les trois boulons et rondelles avec une clé.
Retirez les quatre boulons de fixation de culbuteurs, dans un motif en croix, en utilisant une clé. Desserrer chaque boulon de 1/4 de tour, jusqu'à ce que la pression exercée par les ressorts de soupape est libéré. Soulevez la boîte de rocker intérieure du moteur. Retirez les joints rocker-boîte intérieure avec un grattoir joint. Répéter les étapes 3, 4 et 5 pour le cylindre avant.
Placez le nouveau joint-rocker boîte intérieure sur la tête de cylindre avant, avec le bourrelet d'étanchéité vers le haut. Placer le couvercle bascule boîte intérieure sur la tête et commencer à les quatre boulons culbuteur retenue à la main. Serrer les boulons de fixation de culbuteurs à 18 à 22 livres-pied de couple dans un motif en croix, à l'aide d'une clé dynamométrique et socket. Serrer chaque boulon de 1/4 de tour, jusqu'à ce que le couple cible est atteint.
Tournez la roue arrière vers l'avant jusqu'à ce que les poussoirs de cylindre arrière sont dans le bas - ou vanne fermée - poste. Répétez l'étape 1 sur le cylindre arrière.
Installez et serrez les trois vis dans chacun des caches culbuteurs internes à 135-155 pouces-livres avec une clé dynamométrique et socket. Installer et serrer les deux vis dans chaque boîte de rocker intérieure de 135 à 155 livres-pouces avec une clé dynamométrique et socket.
Placez le joint en caoutchouc rocker-box dans sa rainure sur le bord supérieur de la boîte de rocker intérieure. Placer le couvercle bascule boîte extérieure en position sur le dessus de la boîte de rocker intérieure.
Placez une nouvelle rondelle d'étanchéité sur chaque vis de cache-culbuteurs. Lancer les quatre vis dans chaque cache-culbuteurs à la main. Vérifiez le joint en caoutchouc et assurez-vous qu'il est encore dans la gorge avant de poursuivre. Serrer les vis du couvercle à bascule à 120-168 pouces-livres avec une clé dynamométrique et pilote Allen.
Positionner le réservoir de carburant sur le cadre et installer les boulons de fixation du réservoir de carburant à la main. Serrer le réservoir de carburant boulons de montage de 15 à 20 pieds-livres avec une clé dynamométrique, pilote Allen et une clé.
Poussez sur et maintenez le connecteur de ligne de carburant de dégagement rapide à la main. Poussez la conduite de carburant vers le haut sur le mamelon de la pompe à carburant, puis tirez sur le dégagement rapide de l'enclencher en position. Réinstaller le fusible principal dans le panneau de fusibles, à la main. Fermez le couvercle du côté gauche.
Abaisser le vélo de l'ascenseur de vélo et le reposer sur le stand tournemain. Remplir le réservoir de carburant. Démarrez le moteur et observer les zones de la boîte de rocker pour les fuites avant de conduire la moto.