Transmission-Les précédents modèles automatiques ont eu des problèmes de transmission. La transmission irait à chaud et brûler. Ford avait un bulletin de service pro-actif et serait résoudre le problème gratuitement. Les 1999 et 2000 certains modèles ne sont pas des lignes de transmission de refroidissement au radiateur, afin Ford remplacé le radiateur, a ajouté lignes de refroidissement, plus d'une tonne d'autres petites pièces. Si vous trouvez un modèle plus ancien qui n'a pas eu ce changement, il vous coûtera plusieurs centaines de dollars pour le faire.
Flaques Pompe à eau-liquide de refroidissement sous le véhicule après avoir garé. Les phoques vont mal dans la pompe à eau et des fuites de liquide de refroidissement sur le trou d'évacuation de la pompe à eau. Il est un assez gros travail pour remplacer la pompe à eau si vous ne l'avez jamais fait auparavant et coûtera 200-300 $, puisque vous aurez probablement envie de remplacer les tuyaux, capteur de liquide de refroidissement, courroie serpentine, etc. Régime de passer beaucoup plus si vous avez un atelier de réparation le faire.
vidange de carburant Robinet de petit diamètre-carburant pourrait fuir du boîtier de filtre à carburant. Le "O" anneaux dans le robinet de purge de carburant situé à l'arrière du boîtier de filtre à carburant devront être remplacés. La réparation ne coûtera que quelques centimes et environ une heure de votre temps à corriger.
Arrière-étriers de frein Les étriers de frein arrière bâton et les patins arrière aura usure prématurée. Si vous ne l'attrape pas cela en temps les disques de frein rotors devront être remplacés également. Dans 120,000 miles je l'avais remplacé deux fois les étriers et plaquettes arrière. Si vous le faites vous-même et utilisez des pièces de réduction, il vous coûtera environ 130-150 $. Si vous avez un atelier de réparation faire les réparations se préparent à payer 2 ou 3 fois plus.
Démarreur-A environ 100.000 miles je pensais que mes batteries devaient être remplacés. Le démarreur est progressivement devenue plus lente que le temps lorsque sur. Finalement, rien ne se passe quand je tournai la clé. Met les pinceaux dans le démarreur avait complètement usé. Je pris le démarreur dans un magasin et l'avait reconstruite pour la moitié du coût d'un nouveau démarreur (85 $), et encore obtenu une garantie à vie.
Sensor-Ces arbres à cames aller mal à environ 100.000 miles. Quand il ne vous le saurez. Vous irez de courir belle & lisser à 70 mille à l'heure ne fonctionne pas du tout. Le capteur de remplacement d'arbre à cames est d'environ 30 $. Obtenez un chez le concessionnaire Ford. Mon camion était hors garantie et Ford encore remplacé gratuitement. Ceux de la décote de magasins de pièces automobiles sont quelques dollars moins cher, mais ils ne sont pas aussi bonne. Avant je suis allé chez le concessionnaire, je essayé 2 capteurs différents des endroits les réduits. On a fait le camion difficile à démarrer, l'autre commencer correct mais il a couru rugueux. Juste obtenir un auprès de Ford et de vous épargner la peine.
Sensor-Speed Si vous arrive de tester un modèle de non-travail régulateur de vitesse, la lumière clignotante overdrive, et un compteur de vitesse non-travail en dessous de 40 mph, ne vous laissez pas être un briseur d'affaire. Le coupable est un capteur de 30 $ la vitesse, situé sur l'essieu arrière. Cela prend environ 15 minutes à remplacer.
Pneus-Un ensemble de bons pneus pour un doublement vous coûtera $ 1200, environ 800 $ pour un modèle standard. Si vous trouvez un bel exemple avec une bonne caoutchouc vous serez plusieurs centaines de dollars d'avance.
Carburant Kilométrage-Ces camions sont connus pour leur excellente consommation de carburant. Mine obtient 23-24 mpg sur l'autoroute.
Modifications-Un grand nombre de ces camions ont été modifiés au fil des ans. Les systèmes d'échappement, turbos, des puces informatiques, des kits de levage. Sauf si vous connaissez un magasin de bonne réputation a fait de ces modifications, méfiez-vous de ces véhicules.