La Lexus S430 est effectivement classé comme un SC430. Le "C" signifie "coupé," qui est la seule façon dont le modèle S430 est disponible. Le 430 est en relation avec le moteur de 4,3 litres V-8. Première fabriqué en 2001, le SC430 comporte quatre capteurs d'oxygène. Deux située à l'avant sur les convertisseurs boulonnés aux collecteurs (une de chaque côté du moteur), et deux plus situé à proximité des deux convertisseurs catalytiques arrière. Bien que la procédure pour remplacer l'un d'eux est le même, les capteurs sont différentes avant et arrière, et définissant capteur qui a échoué, il faudra un lecteur de code / outil d'analyse et de savoir où votre cylindre numéro un est situé.
Déterminer qui sonde à oxygène doit être remplacé. Branchez un lecteur de code ou un outil d'analyse dans le connecteur de liaison de diagnostic situé sous tableau de bord côté conducteur. Mettez le contact Lexus SC430 à la "accessoires" la position. Suivez les instructions du lecteur de code ou un outil d'analyse pour découvrir quel capteur a échoué. Banque d'un capteur une est la (vers le moteur) capteur situé le plus en avant sur le même côté que le cylindre numéro un. Banque d'un capteur se trouve en aval sur deux du même côté, à proximité du convertisseur catalytique arrière. Respectivement, les deux capteurs pour la banque deux sont positionnés de la même manière sur le côté opposé du moteur et de l'échappement.
Soulevez le SC430 si vous remplacez l'un des deux capteurs numériques. Le numéro un des capteurs peut être plus facile d'accès depuis le compartiment moteur de chaque côté du moteur par le collecteur.
Suivez le faisceau de câbles du capteur vous allez remplacer jusqu'à ce que vous trouverez la fiche. Ce sera huit ou neuf pouces du capteur. Débranchez la fiche de la sonde de la prise du faisceau de fils.
Utilisez la prise du capteur d'oxygène et un cliquet flex-tête pour enlever le capteur du hublot d'échappement. Une clé de 22 mm peut également être utilisé, mais la quantité d'espace disponible peut limiter son efficacité. Tourner le capteur dans le sens antihoraire entre le hublot d'échappement à enlever. Retirer le capteur.
Enfiler le nouveau capteur à montage direct dans le hublot d'échappement à la main pour assurer que vous n'êtes pas contre-enfilant. Parfaitement serrer le capteur avec le socket et cliquet (ou de la clé de 22 mm). Ne pas trop serrer le capteur parce que les discussions sur le capteur peuvent facilement dépouiller.
Branchez la prise de fil de capteur de nouveau dans la fiche du faisceau électrique.
Rescan la PCM à l'aide du lecteur de code ou un outil de balayage. Suivez les instructions pour effacer le code pour effacer la lumière de moteur de contrôle.