Le système de refroidissement d'un Honda Civic est un système fermé, ce qui signifie qu'il utilise la pression pour élever le point du fluide dans le radiateur d'ébullition. Comme le moteur fonctionne, le fluide à l'intérieur du radiateur circule à travers le moteur. La plupart des problèmes de surchauffe avec ces véhicules peuvent être attribués à une défaillance du joint d'étanchéité, les fuites ou les composants usés.
Tournez le bouchon du radiateur hors du radiateur après la première attente pour refroidir le moteur, puis regardez dans le radiateur et d'observer le niveau de liquide. Le niveau de liquide doit être d'environ 1 pouce au-dessous de la partie supérieure du radiateur. Ajouter du liquide de radiateur si nécessaire.
Inspecter visuellement le système de refroidissement pour des signes de fuites. Même une petite fuite va progressivement diminuer le fluide à l'intérieur du radiateur et provoquer une surchauffe. Inspecter les tuyaux de radiateur supérieur et inférieur, les joints autour de la pompe à eau, le coude du thermostat et le radiateur lui-même.
Pressuriser le système de refroidissement avec une jauge de pression du radiateur et vérifier les fuites de liquide de radiateur. La jauge de pression se fixe sur le radiateur à la place du bouchon de radiateur. Le gabarit est constitué d'une pompe et d'un manomètre. Comme la pompe est actionnée, l'air va remplir le radiateur et la jauge affichera une lecture de la pression. Pomper environ 15 livres par pouce carré (psi) d'air dans le radiateur. Si le radiateur perd rapidement de la pression, inspecter le système de refroidissement ne fuit.
Vérifiez les signes de l'antigel dans le carter. Tirez la jauge d'huile du moteur et observer le fluide à l'extrémité de la jauge. fluide de radiateur apparaîtra sous forme de bulles dans l'huile. Si l'eau est dans le carter moteur, la culasse doit être retiré et remplacé son joint. Si le problème persiste, la tête de bloc et le cylindre doit être inspecté pour les fissures.
Vérifier les fuites de combustion dans le système de refroidissement si il n'y a aucun signe de fluide de radiateur dans le carter. Pressuriser le système de refroidissement avec la jauge de pression du radiateur à environ 15 psi, puis démarrer le moteur et observer l'aiguille de la jauge. Si l'aiguille du manomètre se déplace de façon erratique, tirer chaque fil de la bougie hors de ses bougies d'allumage, un fil à la fois, et d'observer si les aiguilles se stabilise. Si l'aiguille fait régulière, ce cylindre particulier fuit dans le système de refroidissement et le joint de culasse doit être remplacée.
Vérifiez le point de le bouchon du radiateur avec la jauge de pression du radiateur de libération. En tant que dispositif de sécurité, le bouchon de radiateur va libérer la pression dans le radiateur si la pression dépasse un certain montant. Si le bouchon relâche la pression trop tôt, une surchauffe entraînera. La pompe de la jauge de pression se fixe sur la face inférieure du capuchon. Pompe rapidement la pression dans la capsule et noter la lecture sur le cadran lorsque le bouchon relâche la pression, puis de comparer avec ce que la lecture des spécifications nominales le bouchon. Note de l'Un bouchon de radiateur varie de la taille du radiateur. Comme Honda ne pas utiliser le même radiateur dans l'ensemble de ses civique, ses caps diffèrent. La note pression sera estampillé dans le capuchon. Si le bouchon libère la pression au début, remplacer le bouchon du radiateur.