Comment affiner Edelbrock carburateurs

Faire tourner le moteur jusqu'à ce que la température moyenne de fonctionnement a été atteint.

Placez la transmission dans le parc sur une surface horizontale, plane qui est bien éclairé et ventilé pendant le réglage du carburateur.

Ouvrez le capot pour accéder au moteur, et retirer le filtre à air et le couvercle en desserrant l'écrou à ailettes qui fixe le filtre à air et le logement au sommet du carburateur.

Inspectez le carburateur pour vous assurer que le starter est complètement ouvert. Ceci est lorsque les vannes papillon du carburateur sont ouverts. Ces vannes peuvent limiter la quantité d'air dans le carburateur lors du démarrage, ce qui provoque un mélange riche en combustible qui est plus facile à enflammer. Vannes fermées signifient le starter est fermée.

Raccorder un manomètre de tachymètre pour le côté négatif de la bobine d'allumage et à une bonne terre pour montrer les RPM le moteur est en train de construire à avant le déplacement ou lors de l'accélération.

Raccorder une jauge à vide pour les lignes de vide d'entrer dans le collecteur d'admission avec un T-adaptateur.

Démarrer le moteur et localiser deux vis sur la face avant du carburateur qui peut être ajusté avant ou arrière. L'ajustement modifie la quantité de carburant entrant dans le moteur au ralenti, et peut être configuré pour une condition de combustion plus riche ou plus pauvre.

Réglez le ralenti à graver sur un état le plus pauvre sans causer le moteur à pulvérisation cathodique, permettant la plus grande quantité de pression de vide à être construit avant l'activation de la pompe d'accélérateur.

Mettez les vis pour produire la plus grande quantité de vide au ralenti. Un moteur devrait tourner autour de 900 rpm- régler le ralenti de sorte qu'il fasse pression la plus vide et tourne au ralenti à moins de 100 RPM de la norme 900 RPM.

Ajuster les jets de dosage avec un tournevis pour le carburateur injecte suffisamment de carburant pour créer l'égalité des pressions de vide pendant l'utilisation.

Appuyer sur l'accélérateur assez dur pour faire tourner le moteur jusqu'à 6000 RPM, et de regarder la pression du vide que l'aiguille du compte-tours monte à travers les niveaux de RPM. Si un changement de la pression est constatée, un ajustement de la livraison de carburant est nécessaire pour éliminer cette condition. Le carburateur doit fournir assez de carburant sans causer un retard dans la réponse ou une pulvérisation d'un manque de carburant.

Retirez le tachymètre et jauge vide du compartiment moteur, et rebranchez le tuyau d'aspiration sur le collecteur d'admission. Remplacez le filtre à air et le boîtier en haut de l'entrée du carburateur, et le fixer avec la fixation de l'écrou papillon.

Fermer le capot et aller pour un essai routier. Le moteur doit répondre sèchement lorsque l'accélérateur est enfoncé et ne traîne sous la pression du pilote après avoir pris les bonnes mesures pour régler le carburateur pour le moteur correctement.