Fixation d'un climatiseur dans une voiture peut être une entreprise majeure, ou il peut être aussi simple que la recharge de la fréon dans le système. Résolution des problèmes de voiture peut être une solution facile la plupart du temps, si vous avez les bons outils, les bonnes connaissances, et le droit problème (dans que certains problèmes sont tout simplement des corrections laborieuses)
Diagnostiquer la partie du système de climatisation (AC) va de travers. Il existe cinq grandes parties du système AC. Le compresseur comprime et fait circuler le liquide de refroidissement. (Le réfrigérant transporte la chaleur dans le système, et est habituellement R-134 sur la plupart des modèles actuellement disponibles). Le condensateur modifie la phase du fluide de refroidissement évacue la chaleur et de l'agent de refroidissement ainsi. Le détendeur régule la pression du fluide de refroidissement. Les transferts de l'évaporateur chaleur de votre voiture pour le liquide de refroidissement. Le sécheur agit comme un filtre pour le liquide de refroidissement par élimination de l'humidité et des contaminants.
Testez vos tuyaux pour les fuites. Faire une solution simple de détergent liquide dans un flacon pulvérisateur et tremper les tuyaux et les raccordements AC alors que le système est en cours d'exécution. Le liquide de refroidissement doit être sous pression pour révéler les fuites. Si vous voyez des bulles, vous avez trouvé votre fuite. Seulement lorsque vous êtes sûr qu'il n'y a pas de fuites pouvez-vous ajouter à votre système réfrigérant. Il est illégal de libérer du gaz fréon dans l'atmosphère.
Videz les batteries de condensation. Les débris peuvent parfois se rassembler autour des batteries de condensation, empêchant la chaleur d'être expulsé du système de climatisation. Regardez aussi autour des fils cassés, fusibles grillés, les mauvaises commutateurs, courroie de ventilateur cassée, ou les joints qui ont éclaté autour du compresseur.
Couronner le liquide de refroidissement. Si le système a une certaine fraîcheur au toucher, mais pas beaucoup, peut-être il ne manquait quelque liquide de refroidissement. Si tel est le cas et que vous avez déjà vérifié l'absence de fuites, ajouter un peu de liquide de refroidissement. Cela devrait augmenter la pression à l'intérieur du système AC et augmentera sa capacité à effectuer l'opération de refroidissement.
Rincez votre système. Accéder à la valve d'expansion et l'évaporateur. Lorsque vous supprimez l'évaporateur, le nettoyer avec de l'eau et de la lumière lavage, en faisant attention de ne pas mettre de l'eau dans les tuyaux qui contiennent le fréon. Utilisez un kit de rinçage AC pour nettoyer les tuyaux de fréon, suivie par de l'air comprimé.
Vérifiez votre compresseur. Si il est une fuite du liquide de refroidissement ou de faire des cliquetis, il aura besoin d'un remplacement. Jetez également un coup pour voir si l'embrayage se livre alors que le secteur est en cours d'exécution. Si vous la remplacez, ajouter de l'huile sur le côté d'aspiration et faire tourner l'embrayage à plusieurs reprises pour amorcer l'huile se déplaçant à travers le système. Serrer les quatre boulons au compresseur de manière circulaire afin que le carter du compresseur ne devienne pas déformé. Dernière, frotter un peu d'huile sur les raccords de tuyauterie en fréon pour un bon ajustement et empêche la pourriture sèche.