Il est un travail sur inevitable- assez de voitures, et tôt ou tard vous allez courir dans un boulon qui vient déterminé à faire un travail très simple beaucoup plus difficile qu'il doit être. boulons de l'étrier de frein sont particulièrement sensibles à rester coincé, en particulier sur les voitures Rust Belt qui courent régulièrement sur des routes mouillées ou salées. Les mauvaises nouvelles sont qu'il n'y a aucune garantie que vous serez en mesure de retirer le boulon sans casser quelque chose. Les bonnes nouvelles sont que vos chances de le faire sont beaucoup plus bas que vos chances de le sortir après un peu de temps de la torche.
Vaporiser les boulons de l'étrier avec pénétration pulvérisation et laisser le lubrifiant 10 à 15 minutes à tremper dans. Le cas échéant, retirer les bottes en caoutchouc couvrant les boulons en les arrachant doucement.
Choisissez la prise de taille, peu approprié de bits hex-tête ou Torx-tête pour enlever les boulons de l'étrier. Fixez l'outil à une barre de coupe et d'essayer de retirer le boulon. Ne pas utiliser une force excessive si le boulon ne se détache pas.
Allumer le flambeau et appliquer de la chaleur autour du support des menaces de boulons dans le dos de l'ensemble de frein. Ne pas appliquer de chaleur à l'étrier coulissant lui-même. Soyez sûr que tous les bottes en caoutchouc ont été extraits ou vous les endommager avec la torche. Maintenir la torche loin de la vis de purge et le piston de l'étrier. Vous pouvez également chauffer la tête du boulon, un boulon slowly- très chaude peut être plus facile à extraire, assurez-vous juste que vous faites pas la torche de l'étrier ou de ses composants en caoutchouc.
Appliquer la barre de coupe et l'outil approprié pour le boulon d'étrier et essayer de le casser à nouveau libre. Dans le cas où les bandes de la tête de boulon de l'étrier, livre un extracteur de boulon sur la tête du boulon et utilisent une prise de taille adaptée pour correspondre à la fin de l'extracteur.
Répétez l'étape 3 aussi souvent que nécessaire afin de briser le sceau corrodé interne du boulon. Le plus chaud de la console vieillit, plus il élargira l'écart des boulons, et une meilleure chance de succès. Une fois le boîtier d'étrier est très rouge terne, appliquer l'étape 4 de nouveau afin de briser le boulon d'étrier libre. Une fois que le boulon est prêt à sortir, vous entendrez ce grincement que vous tournez dans le sens antihoraire. Réchauffer que nécessaire jusqu'à ce que le verrou est libéré.
Percer ou parfaire le trou de boulon de l'étrier afin de nettoyer la corrosion interne qui a causé le boulon à saisir. Utilisez un peu convenable de forage de taille pour correspondre au diamètre du boulon. Certains étriers flottants peuvent avoir besoin de les glissières internes retirées afin de bien lubrifier de nouveau.
Apportez le boulon d'étrier vieux pour la meuleuse et nettoyer la surface et les discussions hors aide de la molette de brosse métallique. Dans le cas où le boulon de l'étrier a été compromise dans le processus d'extraction, de le remplacer par un nouveau.
Appliquer une couche d'anti-grippage sur les filets du boulon de l'étrier, et une nouvelle couche de graisse pour que les tiges de boulon plats. La graisse empêcher de coller la prochaine fois, et permettre à l'étrier à glisser plus librement sur les boulons, ce qui rend pour une meilleure rupture et plus encore l'usure des plaquettes. Réinstaller les boulons et serrez-les sur le réglage approprié pour votre véhicule.