Comment se convertir à une Tubeless VTT

Achetez un kit de conversion qui vous permet de convertir des pneus et des jantes de vélo de montagne standard pour une configuration sans chambre à air à l'aide d'un revêtement en caoutchouc de la jante. Des kits de conversion sont disponibles dans la plupart des magasins de vélo, et en ligne auprès de sociétés telles que DT Swiss et Stan.

Agrandir votre trou de tige de valve que si vous utilisez une jante standard. Selon Stan, un important producteur de produits tubeless cyclables, cela doit être fait pour éliminer la bosse à la tige de valve, ce qui rend plus facile le gonflage des pneus. Idéalement, vous allez utiliser une perceuse avec un foret 3/8 pouces pour agrandir le trou, mais d'autres méthodes de fortune pouvez travailler avec soin.

Retirez votre vieux tube et installer le revêtement en caoutchouc qui vient avec votre kit de conversion. Dans la plupart des cas, les notes de Stan que vous pouvez utiliser votre bande de jante existante si elle est en bon état. Manteau de votre revêtement en caoutchouc avec une solution d'eau et du savon. Cette lubrification améliore votre capacité à étirer uniformément la garniture long de l'intérieur de la jante. Commencez par la tige de valve, doigt serrer l'écrou, et pousser la doublure sous la serrure de perles en utilisant un démonte-pneu en plastique pour le soutien.

Montez vos pneus sur votre jante à l'aide d'un démonte-pneu en plastique. Appliquer la solution d'eau et de savon à l'intérieur du pneu et de la jante doublure. Suspendez le pneu avec la tige de valve sur le dessus. Gonflez le pneu à 10 PSI avec une pompe à pied de vélos. Si votre pneu commence à perdre de l'air, ce qui est normal et sera amélioré lorsque vous ajoutez étanchéité.

Préparer votre mastic selon les instructions du fabricant. Avec l'étanchéité de Stan, vous inverser et bien agiter le flacon et coupez l'extrémité du capuchon du bec. Remplir l'injecteur et une bouteille munie d'étanchéité et de commencer à le nourrir dans votre tige de valve. Vous devrez peut-être une paire de pinces pour retirer votre noyau de valve.

Accrochez votre pneu avec la tige de valve sur le dessus. Gonflez le pneu à pas plus de 40 PSI. Tournez la roue pour répandre la scellant autour. Re-appliquer la solution d'eau savonneuse et le flanc du pneu pour vérifier les fuites. Où fuites existent, la solution va bouillonner. Tourner encore le pneumatique pour régler les fuites. Fuites sont fréquentes avant de permettre le mastic de se propager comme la plupart des pneus contiennent de petites piqûres le long de la paroi latérale.

Sceller votre pneu en le tenant verticalement en face de vous. Laisser prendre le mastic flaque vers le fond du pneu pendant environ 30 secondes et secouer le pneu avant et en arrière pendant 5 à 10 secondes. Déplacez le pneu d'un quart de tour et répéter jusqu'à ce que vous avez terminé un tour complet.

Soit le pneu reste sur le dessus d'une boîte en carton ouverte pendant 5 minutes. Tournez la roue et répétez l'étape 7. Continuer à tester les fuites avec la solution de l'eau et du savon. Répétez le processus d'étanchéité jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de fuite. Les notes de Stan que cela peut prendre jusqu'à une demi-heure. Si vos pneus ne scelle pas, vous avez probablement pas fait un travail complet de sceller les trous.