Lorsque le moteur de votre voiture ne tourne pas rond, ou ratés, commencer par diagnostiquer les fils de bougie. Trop de résistance dans le fil conduit à moins de courant électrique se rendre à la fiche. Les résultats de l'électricité réduits en pas assez étincelle pour enflammer le mélange essence qui déclenche le moteur. Avec un multimètre, il faut quelques minutes pour mesurer la résistance de chaque fil de la bougie.
Retirez les deux extrémités du fil de bougie d'allumage - de son association avec la prise et son lien avec la bobine d'allumage.
Consultez un manuel de réparation pour votre marque et le modèle pour trouver votre bougie gamme de résistance du fil. La mesure sera en kilohms.
Placez la molette de réglage sur multimètre "ohms (?)" pour multimètres auto-portée. Tournez la molette de la "ohmmètre (?)" section du manuel multimètres de gamme, puis choisissez le réglage le plus proche qui est supérieure à la résistance correcte de votre prise de fil. Par exemple: Pour une plage de résistance 15-19k, tournez la molette pour "20k." Pour une gamme 21-25k, tournez la molette pour "200k."
Touchez un fil du multimètre au centre métallique de l'un des connecteurs de fils de bougie. Commencez avec chaque extrémité, que les fils ne sont pas sensibles à la polarité.
Branchez le second fil à l'autre extrémité du fil de bougie, une fois métallique nouveau toucher au métal. Maintenir en place.
Prenez une lecture en kilohms (1 kilohm = 1000 ohms). Si elle relève de la plage de mesure du fabricant dans le manuel de réparation, le fil de la bougie est pas votre problème. Des valeurs plus élevées indiquent trop de résistance, probablement à cause de la rouille ou des défauts dans le fil. Un fil cassé permet pas la lecture de l'électricité du tout, ce qui entraînera le multimètre pour enregistrer la résistance comme "dessus de la limite."