Dépannage d'un Pontiac Grand Prix module d'allumage

Si votre Pontiac Grand Prix a des problèmes de démarrage, le système d'allumage pourrait être le problème, surtout si vous savez la batterie et le démarreur sont bonnes. Le module d'allumage dans un Grand Prix est complexe parce que la voiture utilise un système de distributorless. Une grande partie est contrôlée par le module de commande du groupe motopropulseur, qui seul un expert agréé peut regarder. Les seules choses que vous pouvez vraiment tester sont l'état des bougies d'allumage et de leurs fils et de la résistance sur les bobines d'allumage. Toute partie déterminée à être un problème doit être remplacé.

Choses que vous devez

  • testeur de bougie
  • Ohmmètre

Instructions

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    Dépressuriser le système de carburant avant de tester le module d'allumage pour éviter que le carburant à partir de la pulvérisation dans le moteur. Débranchez le câble négatif de la batterie de la voiture. Ouvrez la boîte à fusibles électrique dans le compartiment moteur de la voiture. Retirer le fusible d'injection de carburant.

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    Retirez les bougies d'allumage à partir du module d'allumage et les inspecter. Ils doivent être propres. Les électrodes de masse qui sortait du bord doivent être à plat, forte et positionné directement au-dessus de l'électrode centrale. Remplacez ou nettoyez-les, si nécessaire. De toute façon nécessite un voyage au magasin de pièces d'automobiles, car leur nettoyage nécessite une machine spéciale.

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    Testez les fils de bougie. Enlever un bouchon de son fils et de le remplacer par un testeur d'allumage, qui ressemble à une bougie d'allumage, mais avec une pince crocodile à la fin.

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    Fixez le testeur à une masse du moteur et de lancer le moteur. Signifie une forte étincelle bleue du fil fonctionne.

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    Vérifier la résistance sur les bobines d'allumage en retirant une connexion et d'un ohmmètre aux bornes sur la face inférieure. Retirer une bobine d'allumage et de connecter un ohmmètre aux bornes primaires sur sa face inférieure. La résistance de la borne primaire doit être comprise entre 0,5 et 0,9 ohms. La résistance de terminal secondaire doit être comprise entre 5.000 et 8.000 ohms.

Conseils & Avertissements

  • Re-pressuriser le système de carburant après avoir testé le système d'allumage, surtout après tous les problèmes ont été corrigés. Rebranchez le fusible d'injection de carburant et le câble négatif de la batterie. Tournez le commutateur d'allumage sans démarrage pendant deux secondes, puis l'éteindre pendant 10 secondes. Répétez au moins cinq fois.
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