Les convertisseurs catalytiques sur la Chevrolet S10 a subi de nombreux changements au fil des ans. Le style plus ancien S10s avait le convertisseur installé en aval dans le système d'échappement et on pince relié aux tuyaux d'échappement. Les nouveaux S10s ont les convertisseurs intégrés avec le tuyau d'échappement Y-avant. En tout cas, si vous avez à remplacer un, l'option directe ajustement va être un choix beaucoup plus judicieux car il vous fera économiser du temps et de l'argent que d'essayer de couper et de soudure dans les choix moins cher convertisseurs universels.
Placez les outils et convertisseur dans la barre d'outil et soulever le S10 sur un élévateur de véhicule en toute sécurité et en toute sécurité. Mettez les lunettes de sécurité inspecter le convertisseur catalytique. L'inspection du convertisseur aurait déjà été effectuée avant d'obtenir le remplacement de nouveau sur le panier de l'outil, mais il serait recommandé de vous assurer que vous avez la pièce de rechange à droite avant de couper l'ancien vers le bas.
Localiser le port (s) du capteur d'oxygène dans le convertisseur catalytique. Si un son S10 plus âgé, il y aura un port situé sur le tuyau d'entrée du convertisseur. Si il est une nouvelle S10, il y aura trois ports situés sur chaque côté des entrées Y-pipe et un de plus sur le convertisseur arrière du tuyau. Vaporiser du lubrifiant sur les filets des capteurs et laisser tremper. Débranchez le fil (s) du capteur d'oxygène en utilisant le tournevis pour vous aider à appuyer sur le verrou de clip sur les bouchons. Retirer le capteur (s) d'oxygène en utilisant la prise de la sonde à oxygène et le cliquet. Marquez les capteurs pour identifier leur position si vous avez les trois hublots du capteur.
Mettez les lunettes de coupe et des gants et allumer la torche. Commencer à l'avant du convertisseur. Si il est une bride à trois points, découpez l'écrou et boulons. Si il est le convertisseur Y-pipe, chauffer les écrous sur les goujons (un à la fois) avec la torche et d'avoir votre pistolet pneumatique, extension longue, pivotante et prise prêt à extraire l'écrou une fois correctement chauffé. Cela permettra d'éviter claquer un goujon collecteur. Retirer les trois écrous de chaque côté (six en tout) de cette façon.
Couper les trois boulons et les écrous sur la bride arrière (deux boulons sur le Y-pipe). Soyez conscient que certains année S10s peut avoir goujons soudés dans la bride arrière. Vous pouvez essayer de les réutiliser ou vous pouvez les découper et de les remplacer par des écrous et des boulons. Ils seront tenaces à découper, mais si ils sont vraiment propre, il ferait une solution plus facile de les remplacer. Couper la torche et revenir aux lunettes de sécurité après les connexions de convertisseur sont déconnectés.
Retirez délicatement le convertisseur. Dégager des cintres en caoutchouc des cintres soudés sur le convertisseur. Veillez à ne pas vous brûler que la coquille du convertisseur sera chaud et peut encore brûler à travers des gants de sécurité.
Installer le nouveau convertisseur et l'attacher à l'avant de la S10 d'abord avec les joints de rechange. Il faudra quelques empoignades si elle est le convertisseur Y-pipe pour tenir en place. Placez le cintre soudé dans le convertisseur à travers le crochet en caoutchouc pour aider à le maintenir en place. Placez les écrous sur les goujons de tenir le convertisseur. Pour le convertisseur de type bride trois boulons, il suffit d'insérer le joint entre les brides et placer les boulons et rondelles sur un côté de la bride et les rondelles de blocage et les écrous de l'autre côté.
Connectez le rebord arrière du convertisseur avec le matériel et le joint de la même manière - boulons et rondelles plates d'un côté de la bride et rondelles de blocage et les écrous de l'autre côté. Serrer les raccords à brides en utilisant le pistolet, à émerillon, socket, et toute extension de longueur nécessaire sur l'écrou tout en maintenant la tête de boulon avec une clé boîte de fin. Serrer chaque boulon et l'écrou légèrement et alternent entre chacun de les attirer en uniforme et les serrer serré à la fin.
Placez une quantité de lumière de l'anti-grippant sur les filets de la sonde (s) de l'oxygène et les enfiler dans les hublots de la main. Serrez le capteur (s) parfaitement avec la prise du capteur de cliquet et de l'oxygène, mais attention à ne pas trop serrer et dénuder les fils du capteur (s). Branchez le fil capteur (s) de retour dans le connecteur.
Retirez le bac de l'outil et de débris sous le S10, abaisser le camion sur l'ascenseur et le démarrer avant balançant les bras de levage libre. Assurez-vous qu'il n'y a pas de fuites de gaz d'échappement provenant de l'une des connexions à brides ou capteur d'oxygène le port (s).