Placez des cales de roue derrière les roues arrière et engager le frein de stationnement. Placer le véhicule en position neutre.
Utilisez le cric de faire grimper d'un côté du véhicule, et placer un cric sous un point solide comme un rail de cadre. Abaissez le véhicule sur la béquille, et répéter pour l'autre côté.
Marquez le joug de l'arbre moteur et la bride d'entrée sur le différentiel arrière avec le crayon de marquage jaune de sorte que vous serez en mesure d'aligner les marques et réinstaller l'arbre de transmission dans la position correcte tard.
Utilisez la clé boîte de fin pour enlever les boulons des chapeaux cardan arrière. Retirez les bouchons.
Abaisser l'arrière de l'arbre de transmission, et faites glisser l'avant de l'arbre de transmission de la transmission. Enveloppez un sac en plastique autour de la fin de la transmission et utiliser des bandes de caoutchouc pour maintenir en place et de garder le liquide de transmission de se répandre sur le sol.
Placez l'arbre de transmission sur un banc équipé d'un étau et monter dans l'étau avec le joug facilement accessible. Utilisez de petites pinces pour retirer les anneaux élastiques qui maintiennent les bouchons universels de la chape en serrant leurs extrémités ensemble et de les sortir. Si le joint a anneaux élastiques intérieurs, retirez-les à l'aide d'un tournevis à tête plate portées contre leur bord ouvert et appuyez-les avec un marteau.
Localiser une douille légèrement plus grand que le diamètre de l'embout universel, et un peu plus petite. Placez la plus grande prise contre l'extrémité d'un embout avec l'extrémité ouverte de la prise face à la casquette, et la plus petite prise contre l'opposé embout et le lieu dans l'étau.
Serrer l'étau pour appuyer les bouchons universels sur le joug, autant que possible, puis tirez le reste de la voie avec des pinces. Répéter l'opération pour l'autre extrémité de l'arbre d'entraînement.
Placer un chapeau de palier sur le côté de la culasse, le mettre dans l'étau, et serrer l'étau de l'enfoncer dans le joug seulement &# XBC- de pouce.
Insérer le corps en forme de croix du joint universel dans le capuchon d'extrémité partiellement installé sur le joug, en prenant soin de ne pas déloger des roulements à aiguilles. Utiliser de la graisse pour maintenir les roulements dans les bouchons si nécessaire.
Maintenez la croix de corps universel en position à la main, placez l'embout désinstallé dans sa position, et serrer l'assemblage dans l'étau jusqu'à ce que les embouts sont assis aussi loin que possible.
Utilisation de la douille qui est plus petit que le capuchon d'extrémité, placer contre un capuchon d'extrémité. Mettez toute l'assemblée joint universel dans l'étau et serrer lentement jusqu'à ce que l'embout est en place, puis installer l'anneau élastique suivant l'inverse de la dépose. Retournez le joug et répéter pour l'autre embout.
Répétez le processus de remplacement de l'articulation de l'autre extrémité de l'arbre de transmission.
Faites glisser l'arbre de transmission dans la transmission, et aligner les marques jaunes sur la culasse arrière avec les marques sur le différentiel.
Remonter les capuchons et leurs boulons sur le joint universel et serrer fermement avec la clé boîte de fin. Abaisser le véhicule.