Comment reconstruire une transmission Muncie

Utilisez un tuyau en acier qui est de 1,75 pouces de diamètre à appuyer sur la deuxième vitesse, la bague de bloc de synchronisation et la première et la deuxième vitesse synchroniseur ensemble d'embrayage contre l'arbre principal dans cet ordre. Installez les ressorts de retenue contre le premier et le deuxième ensemble d'embrayage de synchronisation pour engrenage.

Graisser la bague de bloc de synchronisation pour la première vitesse et l'installer sur l'arbre principal.

Utilisez un tuyau en acier qui est de 1 5/8 pouces de diamètre pour définir un palier arrière sur l'arbre principal. Réglez le dispositif de retenue de palier arrière en place contre le palier arrière.

Faites glisser l'anneau de retenue avant sur l'arrière de l'arbre principal et appuyez fermement contre la première vitesse. Faites glisser l'anneau arrière de pression de retenue de palier en place contre le palier arrière.

Installez l'ensemble d'embrayage de synchroniseur pour la troisième et la quatrième vitesse. Faites glisser un anneau élastique sur l'arbre principal et appuyez fermement contre le troisième et le quatrième ensemble d'embrayage de synchronisation pour engrenage.

Appliquer de la graisse lourde de palier aux rondelles de butée et roulements de l'arbre. À chaque extrémité de l'arbre installer une rondelle 0,050 pouces, une rangée de 28 roulements à rouleaux, une deuxième rondelle 0,050 pouces, une deuxième rangée de 28 roulements à rouleaux et une troisième rondelle 0,050 pouces dans cet ordre.

Placez le pignon d'arbre dans le boîtier principal de transmission à partir de l'extrémité arrière de l'affaire. La broche d'arbre doit être un ajustement serré contre la face avant du carter de transmission principale avec la partie étagée vers le bas.

Installer le joint sur l'extrémité avant du support de palier arrière. Réglez la bague de synchronisation pour la quatrième vitesse sur le pignon de commande principal. Faites glisser le manchon de synchronisation d'embrayage pour la troisième et la quatrième vitesse en quatrième position de la vitesse. Faites glisser l'ensemble d'arbre principal dans le cas de transmission principale de sorte que la tige de guidage de la principale retenue de roulement est correctement aligné dans le cas de transmission.

Installez le train avant inverse de renvoi, la rondelle de butée avant et le pignon de marche arrière arrière dans le boîtier principal de transmission dans cet ordre.

Installez la rondelle de poussée pour la marche arrière de marche arrière et installer l'arbre de marche arrière.

Réglez la marche arrière sur l'arbre principal et utiliser un tuyau d'acier qui est de 1 5/8 pouces de diamètre pour régler le pignon d'entraînement de compteur de vitesse en place contre la marche arrière. Installer le joint d'extension arrière.

Tirez sur l'arbre de levier inverse et manœuvrer le prolongement arrière sur l'arbre principal pour aligner les composants internes de la transmission.

Appliquer fil casier pour les boulons de fixation de la boîte de transmission principale. Serrer les trois premiers boulons de fixation 20 lb-pi de couple. Serrez les trois boulons de fixation inférieure 30 lb-pi de couple.

Installation de la goupille de verrouillage pour l'arbre de changement de vitesse arrière. Installez le raccord pour le tachymètre vitesse.

Utilisez des pinces de jonc installer un roulement à rouleaux et l'anneau élastique sur le pignon d'entraînement principal.

Déplacez les manches arbre principal de synchronisation avant et visser l'écrou de retenue de palier sur le pignon de commande principal. Serrer l'écrou de retenue de palier 40 lb-pi de couple.

Faites glisser le support de palier pour le pignon d'embrayage sur le pignon d'entraînement principal. Appliquer fil casier pour les boulons de fixation et les serrer chaque 20 lb-pi de couple.

Mettre le couvercle de la boîte de transmission en place et serrer les boulons de fixation dans un motif en zigzag d'un boulon à l'autre. Chaque boulon doit être serré à 18 lb-pi de couple.