U-conjointe d'un Chevy Silverado, également appelé un joint universel, relie l'arbre d'entraînement à l'essieu arrière et est essentiel à tourner le camion. Si les besoins U-commune remplaçant en raison de l'usure, la rouille ou manque de liquide, vous devez d'abord enlever l'arbre d'entraînement. La commune se compose d'un "traverser" maintenu en place au sein du joug U-conjointe par les chapeaux de palier. Modification d'un U-conjointe ne devrait être fait par quelqu'un ayant une connaissance approfondie de leur camion Silverado.
Soulever l'arrière de la Silverado et appuyer sur les chandelles. Assurez-vous que le frein de stationnement est éteinte et la transmission est au point mort. Passer blocs directement devant les roues avant.
Passer marques de référence avec de la craie ou de la peinture soluble dans l'eau sur l'arbre d'entraînement pour indiquer sa position et relation avec la bride de pignon. Cela vous aidera dans le processus de réinstaller. Sur un camion 4 roues motrices, marquer la relation de l'U-conjointe à la bride de compagnon reliant l'arbre de la boîte de transfert.
Retirer l'arbre d'entraînement du camion. Débranchez les boulons et les sangles de l'U-conjointes avec un cliquet ou flare-écrou clé. Retirer les écrous sur le palier de support de centre si vous avez un arbre d'entraînement en deux parties. Abaisser l'arrière de l'arbre d'entraînement et faites glisser l'avant de la boîte de transfert ou de transmission.
Couvrir la transmission ou la transférer cas boîtier avec un sac en plastique tenue avec une bande de caoutchouc. Cela empêche la contamination et la perte de fluide.
Poser l'arbre d'entraînement sur un banc avec un étau. Retirer les anneaux d'arrêt de l'U-joint les jougs avec une petite paire de pinces.
Placez le U-conjointe dans les mâchoires de l'étau. Insérer une grande douille de clé à une extrémité de l'articulation et une petite à l'autre extrémité. Fermez les mâchoires de l'étau autour de l'articulation. La petite prise va pousser sur la croix de l'articulation avec la grande prise attraper. Retirer la croix. Retirez les chapeaux de palier du joug en les saisissant avec une pince de verrouillage.
Appuyez sur un nouveau chapeau de palier de 1/4 de pouce dans une extrémité de l'étrier en utilisant l'étau. Tenez les rouleaux à aiguilles dans les bouchons en place avec de la graisse du châssis. Placez nouveaux joints sur les extrémités opposées de la nouvelle croix et insérer la croix dans la culasse U-conjointe.
Utilisez l'étau d'appuyer sur le bouchon à fond dans le joug, plaçant une petite douille de clé entre le bouchon et étau mâchoire pour aider à pousser. Installez l'anneau de retenue dans l'extrémité de la culasse. Placez un autre chapeau de palier au sein de l'autre extrémité de la culasse et appuyez en place de la même façon. Communiqués de deux bouchons sur les deux extrémités transversales restantes.
Glissez extrémité avant de l'arbre d'entraînement de nouveau dans la transmission ou le transfert le cas du Silverado (après avoir enlevé le sac) et serrer les attaches avec vos doigts. Soulevez le palier de support central (pour un arbre en deux parties) en place et serrer les écrous avec une clé.
Soulever l'arrière de l'arbre d'entraînement en position avec la bride de pignon, en veillant à vos marques alignent. Tournez les roues arrière si nécessaire pour aligner les marques. Installez les boulons et les sangles, puis serrer tous les boulons (y compris celles sur l'extrémité avant) avec la clé.