Entendez-vous le bruit d'un dispositif de levage va mal dans votre moteur? Chaque fois que vous tourner au ralenti le moteur ne vous entendez le tic, tic, tic-tac d'un lève-vous dire qu'il doit être vérifié? Ces étapes vous montrent comment vérifier un poussoir de soupape, parce que si vous entendez ce bruit que vous devez faire quelque chose pour y remédier. Lorsque vous vérifiez un poussoir de soupape bruyant maintenant, vous évitez l'arbre à cames ou de la vanne des dommages à l'avenir.
Retirer le collecteur d'admission à partir de la partie supérieure du moteur. Utilisez U standard, S. clés et prises avec un lecteur 3/8 pouces et cliquet pour enlever le collecteur d'admission selon la méthode prescrite par le fabricant. Ford, General Motors et Chrysler ont différents modèles de boulons. Connaître le vôtre avant de retirer ou d'installer le collecteur d'admission pour vérifier un poussoir de soupape.
Retirez les couvercles de soupapes du moteur (V-8 petit bloc). A partir du cylindre n ° 1 (côté conducteur avant pour une Chevrolet / GM) desserrer le culbuteur écrou de retenue jusqu'à ce que la tige de poussée de soupape peut être retiré. Ne prenez pas le culbuteur hors du ressort de soupape, sauf si nécessaire. Tirez sur la tige de poussée dehors et placez-le sur le côté.
Extraire le dispositif de levage à partir de son cylindre à la base de la chambre d'admission d'air du moteur et d'examiner si des dommages. Poussoirs usés ont des formes irrégulières à leur base ou sont sèches à l'intérieur et rempli de sable et de débris. Remplacer poussoirs usés ou endommagés à cette époque avec une nouvelle lifter lubrifié.
Remplacer la tige de poussée de soupape et régler la tension pour la vanne en serrant le culbuteur écrou jusqu'à ce que le mouvement de la tige de poussée est limitée. Serrez l'écrou de pleine 3/4 de tour pour placer le «fouet» de la vanne correctement. Répétez le processus pour fixer tous les poussoirs bruyants.
Replacer le couvercle (s) de la vanne et le collecteur d'admission suivre le modèle de tige du fabricant et les spécifications de couple. Lubrifier toutes les pièces mobiles et exposés avant l'assemblage. Serrer correctement et que le travail est fait.