Comment régler un jeu des soupapes sur un moteur Chevy 350 CID

Poussoir hydraulique à cames

1. Réglez le "pré-charge" la procédure suivante (OFF du moteur, soupape capots): n Nplace une douille et une clé sur le boulon de vilebrequin ou museau, et faire tourner le moteur dans le sens horaire jusqu'à ce que le piston n ° 1 est au point mort haut (PMH). (Le cylindre n ° 1 est devant le cylindre de côté du conducteur).

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   Serrer l'écrou de rocker sur le cylindre n ° 2 ADMISSION bras oscillant avec une clé à douille tout en tournant le poussoir entre votre index et le pouce jusqu'à ce que la biellette est simplement difficile à tourner. La vanne est maintenant à zéro-cils, mais le dispositif de levage est pas encore pré-chargé. N n (poussoirs hydrauliques sont conçus de sorte que le dispositif de levage lui-même prévoit l'adoption d'un fouet. En conséquence, ils ont un ressort et l'huile à l'intérieur de leur piston qui doit être mis sous pression "pré-chargé.") N nRepeat cette procédure avec le n ° 7 ADMISSION bras et n ° 4 et n ° 8 ECHAPPEMENT bascule. N nRotate les aiguilles d'une montre de vilebrequin précisément 180 degrés. Répétez la procédure pour l'admission culbuteurs n ° 1 et n ° 8, et rockers ECHAPPEMENT n ° 3 et n ° 6. n nRotate un autre de 180 degrés et a fixé des doses Nos. 3 et 4 et rockers ECHAPPEMENT n. 5 et 7. n nAprès tourner les finales de 180 degrés (deux tours complets de la manivelle), réglez le n. 5 et 6 prises d'eau et le n. 1 et 2 soupapes d'échappement.

3. Serrez chacun des 16 noix de rocker un supplémentaires &# 188- à &# 189- tourner ou comme recommandé par le fabricant de came. Les plongeurs de levage sont maintenant pré-chargés, et le fouet doivent être réglés correctement. Réinstaller les couvercles de soupapes, effacer les outils et démarrer le moteur pour vérifier les résultats.

Poussoir mécaniques à cames

1. Tourner le moteur avec une douille de manivelle jusqu'à ce que la soupape d'admission du cylindre n ° 1 ouvre complètement, puis commence juste à se fermer. Insérer une jauge d'épaisseur dans la zone fouet de la soupape d'échappement n ° 1. Prenez note de la taille de la jauge d'épaisseur qui offre mouvement dans et hors, mais avec une légère interférence. Si il est pas au spécifications recommandées, serrer ou desserrer l'écrou de bascule pour gagner la distance recommandée. (Connexion fouet initial et final de chaque soupape par cylindre et la vanne sur le papier.) N NOTE: Certaines noix de culbuteur ont une Allen set-vis. Cet ensemble-vis doit être desserrée avant d'ajuster l'écrou pour obtenir des cils correcte de la vanne, puis serré la suite.

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   Tourner le vilebrequin de sorte que maintenant la soupape d'échappement n ° 1 commence juste d'ouvrir. Répétez l'étape 1 de la soupape d'admission n ° 1, connectant le fouet initial ajusté en conséquence. Répétez l'opération pour les autres cylindres et vérifiez que tous les écrous de culbuteurs sont sécurisé. Réinstaller les couvercles de soupapes et fils / tuyaux. Préparer la voiture pour le fonctionnement et essai.

3. Vérifiez à nouveau la vanne dégagements cils après plusieurs cycles chaud / froid / chaud exploitation, vérifiant soigneusement les dégagements lorsque le moteur est chaud. Utilisez les mêmes séquences comme ci-dessus. Vous pouvez trouver les dégagements sont plus larges que initialement fixé (et connecté) dans votre ordinateur portable. Ceci est normal au temps de fonctionnement. Notez les différences - le cas échéant - et de réduire les dégagements, si elle est excessive. Ajustez les valeurs froid fouet dans le journal de bord par un montant similaire, ils étaient desserrés à chaud. Ceci permet à l'arrimage correct des soupapes prochaine fois lorsque le moteur est pas à des températures de fonctionnement.