Petit bloc 350 le moteur de Chevrolet a été utilisé pour la première en 1968, et est immédiatement devenu son petit bloc le plus populaire. La majorité des moteurs 350 ont été produites avec poussoirs hydrauliques parce qu'ils étaient relativement peu d'entretien et exploités tranquillement, ce qui les rendait mieux adapté pour le fonctionnement de la rue, plutôt que pour des applications de course. Poussoirs solides, en revanche, nécessitent un réglage périodique et produisent un son de frappe audible, mais sont mieux adaptés pour les hauts régimes. Réglage poussoirs solides dans un 350 est assez simple, mais peut prendre une heure ou plus pour terminer.
Repérez le numéro un cylindre et les soupapes d'admission et d'échappement. Le cylindre numéro un est du côté du conducteur de la machine, proche de l'avant. Chaque cylindre utilise deux vannes, qui sont commandés par une paire de bras oscillants. Le bras basculant sur le côté gauche de chaque paire commande la soupape d'échappement, tandis que le bras oscillant situé sur la droite contrôle la soupape d'admission.
Faire tourner le moteur avec une clé jusqu'à ce que le bras oscillant au-dessus de la soupape d'échappement du cylindre numéro un commence à pousser vers le bas sur la pointe de la vanne. Le bras oscillant présente deux extrémités. Une extrémité est poussée vers le haut par la tige de poussée, tandis que l'autre extrémité du bras de culbuteur pousse vers le bas sur la partie supérieure de la vanne. Le moteur peut être arrêté en tournant le boulon dans le centre de l'équilibreur harmonique avec une clé.
Desserrer l'écrou situé dans le centre du bras oscillant pour la soupape d'admission jusqu'à ce que le poussoir sous le bras oscillant peut être tordu avec le pouce et l'index. Insérer la lame d'une jauge d'épaisseur entre l'extrémité du bras de culbuteur et la partie supérieure de la vanne. Une jauge d'épaisseur comporte plusieurs lames différentes, chacune d'une épaisseur différente. Utilisez la lame qui est 0,016 pouce d'épaisseur.
Tourner l'écrou dans le centre du bras de bascule jusqu'à ce que la jauge d'épaisseur adapte en toute sécurité entre l'extrémité du bras oscillant et le haut de la vanne, puis retirez la jauge d'épaisseur pour terminer l'ajustement pour que la soupape.
Arrêtez le moteur avec une clé jusqu'à ce que le bras oscillant au-dessus de la soupape d'admission du cylindre numéro un commence à pousser vers le bas sur la pointe de la vanne. Desserrer l'écrou situé dans le centre du bras de culbuteur pour la soupape d'échappement jusqu'à ce que la tige de poussée au-dessous du culbuteur peut être tordu. Insérer la lame d'une jauge d'épaisseur entre l'extrémité du bras de culbuteur et la partie supérieure de la vanne. Utilisez la lame qui est 0,018 pouce d'épaisseur pour la soupape d'échappement. Tourner l'écrou dans le centre du bras de bascule jusqu'à ce que la jauge d'épaisseur adapte en toute sécurité entre l'extrémité du bras oscillant et le haut de la vanne, puis retirez la jauge d'épaisseur pour terminer le réglage de la soupape d'échappement.
Répéter le processus pour chaque vanne pour les autres cylindres du côté du conducteur de la machine, puis ajuster les soupapes sur le côté du passager du moteur à l'aide de la même méthode pour terminer le processus.