Comment dire quand le Sprag dans un convertisseur de couple va mal

Demandez à quelqu'un qui a eu une voiture ou un camion en panne en raison de "quelque chose de l'intérieur de la transmission," et ils pourraient vous dire qu'avant un technicien de transmission leur a dit ce qui était faux, ils avaient aucune idée. Vous devriez savoir que économiser de l'argent sur un travail de transmission coûteuse pourrait être aussi facile que de savoir comment dire quand la came dans un convertisseur de couple va mal. Sachez à quoi vous attendre et corriger rapidement si et quand vous avez un problème avec une mauvaise roue libre dans le convertisseur de couple.

Choses que vous devez

  • Voiture ou camion (GM / GMC)
  • Transmission automatique
  • Roadway (un mile)

Instructions

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    Entrez dans le véhicule et d'engager le contact avec la touche. Rouler sur la fenêtre et utiliser vos oreilles pour écouter les sons qui sont à venir à partir de la transmission. Après une période initiale de une à deux minutes de l'échauffement, vous pouvez commencer à test-drive le véhicule de dire quand la came dans un convertisseur de couple va mal.

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    Déplacer le véhicule en voiture de tirer vers l'avant. Est-il engager l'engrenage et d'avancer quand dans le lecteur? Normalement, si la came en avant dans un convertisseur de couple va mal ou est cassé, il ne sera pas permettre au véhicule de se déplacer vers l'avant lorsque dans le lecteur.

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    Placez le véhicule dans le parc encore et puis déplacez le levier de vitesses dans la position inverse. Est-ce que le véhicule aller en sens inverse? Même si une roue libre du convertisseur de couple se passe mal, il sera toujours permettre au véhicule d'être placé à l'envers et avoir un mouvement.

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    Vérifiez les autres engins restants de la même manière. Placez le levier de vitesses dans chacun des points de changement de vitesse manuel et tenter d'aller de l'avant. Tout cela peut être fait dans une petite zone. À partir d'une position debout, vous pouvez vérifier pour voir si tous les engins seront engager correctement.

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    Conduire le véhicule normalement, conduire dans un rayon d'un mile de votre point de départ dans le cas d'une béquille cassé ou un mauvais arrête la transmission de fonctionner correctement. Pendant le trajet, vous pouvez passer à travers les rapports de marche avant. Vérifiez à nouveau pour le "engrenages manquants" qui sera le lecteur et premiers engrenages lorsque la roue libre dans un convertisseur de couple va mal.

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    Remplissez le lecteur de test en retournant à l'emplacement d'origine et analyser les résultats. La transmission ne déplacer facilement à travers tous les engrenages? Ensuite, il est probablement pas la came avant dans un convertisseur de couple. Il est quand il ya "engrenages manquants" que vous pouvez envisager d'avoir le convertisseur de couple enlevé et vérifié avant d'avoir à payer pour une nouvelle transmission à reconstruire.

Conseils & Avertissements

  • Vérifiez le niveau du liquide de transmission et d'être sûr que ce soit pas votre problème d'abord. Essayez de déplacer dans et hors de l'engrenage manquant lors de la prise de la commande d'essai d'un mile pour voir si la came engagera ou non. Une béquille cassée ne laissera pas l'engrenage engager du tout. Toujours déterminer si le problème réside dans le convertisseur de couple avant toute transmission à reconstruire.
  • Au cours de l'essai, ne conduisez pas en excès de vitesse ou de manœuvres. Une béquille cassée peut entraîner des dommages catastrophiques qui peuvent créer un "fermé" transmission qui est dangereux lors de la conduite à toute vitesse. Toujours essayer de diagnostiquer un problème "la rue" premier.
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