Comment faire pour résoudre les problèmes 5 vitesses Transmission

Bien que pas aussi commun que ceux utilisés pour être, les fabricants font encore des véhicules à transmission manuelle à 5 vitesses. Le bénéfice perçu traditionnelle avec une transmission à 5 vitesses est le degré de contrôle que vous avez sur le moteur et les performances du véhicule. Puisque vous pouvez sélectionner manuellement les vitesses, vous pouvez contrôler quand et où vous obtenez la puissance dont vous avez besoin sur votre véhicule. Toutefois, cela peut être abusé si vous n'êtes pas un conducteur expérimenté. Au fil du temps, abusant de la transmission en déplaçant trop dur ou par broyage engrenages (en ne dégageant entièrement l'embrayage avant de passer) peut endommager la transmission. Avant de prendre à un magasin, dépanner votre transmission à 5 vitesses utilisant ces conseils.

Instructions

  1. Vérifiez frapper des bruits à basse vitesse. Cela peut être causé par une vitesse constante (CV) joint usé. Il peut également être provoquée par une usure engrenage latéral arbre contre-alésage dans le carter de différentiel.




  2. Vérifiez pour un son sourd sur l'accélération ou de décélération. Ceci est causé par un moteur ou la transmission lâche monter, pignon différentiel usé dans le boîtier, usé engrenage latéral arbre d'alésage dans le carter de différentiel, ou un joint de CV usée ou endommagée.

  3. Vérifiez la vibration dans le volant à vitesse d'autoroute. Cela peut être la cause directe d'un roulement de roue brute ou usée, mais pas nécessairement la transmission. Cependant, il peut également être le résultat d'un axe d'entraînement endommagé ou un joint homocinétique usé.




  4. Écoutez le bruit provenant de la transmission lorsque le véhicule est au point mort, le moteur en marche. Ceci est causé par un palier de pignon d'entrée endommagée ou une butée de débrayage endommagé.

  5. Écoutez le bruit provenant de la transmission tout engagé dans un engrenage particulier. Cela peut être causé par des engrenages en prise constante endommagés ou usés, endommagés ou usés synchroniseurs, une fourche pliée inverse, une quatrième ou une sortie engins endommagés, ou d'un pignon de marche arrière usé ou endommagé ou folle douille.

Conseils & Avertissements

  • Les problèmes spécifiques pour votre véhicule peuvent différer selon que votre véhicule est équipé d'un différentiel à glissement limité, dispositif de type positraction ou tout-roue drive- pour des informations spécifiques, consultez le manuel (voir Ressources) du véhicule particulier.
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