Relais de démarrage sont apparus sous diverses formes depuis les premiers démarreurs électriques ont été installés dans les automobiles. L'objectif d'un relais est d'interposer entre le commutateur d'allumage et le moteur puissant de départ, le courant-faim. Cela permet à un signal minimal de 12 volts à partir du commutateur d'allumage pour activer une bobine magnétique du relais qui tire un interrupteur de contacteur très robuste qui est capable de fournir la totalité du courant de la batterie au moteur. Câblage d'un relais est simple.
Montez le relais de démarreur. Il existe deux grands types. Le plus simple est utilisé pour inertiels démarreurs d'engagement, et il est généralement monté sur la roue du véhicule bien. Le deuxième type agit aussi comme un solénoïde mécanique pour engager la pignon du démarreur avec le volant lorsque la voiture est en cours de démarrage. Celui-ci est monté directement sur le moteur du démarreur lui-même. Les deux fonctionnent et sont câblés de façon similaire.
Branchez le cordon de démarreur à la sortie commutée. La borne de sortie et la connexion de la batterie sont généralement beaucoup plus lourds que les autres bornes du relais, car ils conduisent beaucoup plus de courant entre la batterie et le démarreur. Ils pourraient être des fils de calibre 10 ou plus en fonction de la taille du véhicule et le démarreur.
Connectez le terminal plus petit ou post borne marquée SIGNAL, SWITCH ou IGN à l'interrupteur d'allumage. Ce terminal passe à un côté de la bobine magnétique à l'intérieur de l'équipement. L'autre côté de la bobine est connectée à l'autre borne inférieure qui peut être marqué ou négatif sol. Cela devrait être connectée suivante. Normalement, il est relié au châssis ou à la borne négative de la batterie. Utilisez un fil de calibre 16 et de la qualité isolé bornes serties si l'exécution de cette câblage pour la première fois. Parfois, le relais de démarrage négatif est acheminé via un interrupteur de sécurité neutre, puis à la terre, en particulier sur les véhicules à transmission automatique.
Branchez la borne positive de la batterie à l'autre grand terminal dernière, qui peut être marqué BATTERY ou BAT. Parfois, il peut y avoir un fusible interposant entre la batterie et le solénoïde de démarreur pour se protéger contre la combustion des câbles ou d'allumer un feu si le démarreur développe un court-circuit direct.
Vérifiez le câblage du relais de démarreur une fois de plus et puis de tester en essayant de démarrer le véhicule. Si le véhicule ne démarre pas, vérifier une forte clic du relais quand il est lancé. Voir les 12 volts à l'entrée du relais de la bobine avec le négatif de l'appareil de mesure sur le châssis du véhicule. Assurez-vous que le câble négatif de la bobine du relais est reliée à la masse avec le véhicule au point mort. Enfin, assurez-vous de 12 volts va au fil de démarreur lorsque le commutateur d'allumage est positionné sur START.