Comment faire pour résoudre un Ford Expedition qui ne démarre pas

Vérifiez le circuit de démarrage. Le démarreur doit engager les vitesses de plaque flexible et faire tourner le moteur afin qu'il démarre. Cela se produit lorsque la clé est dans la position complète, avant démarrage. En l'absence de bruit est émis lorsque la touche est dans la position de départ, la zone à problème a été localisé. Si cela est le cas et le démarreur fonctionne, les procédures de test pour le circuit de démarrage peuvent être ignorés.

Soulevez le capot et inspectera la batterie pour des irrégularités telles que la corrosion, lâche ou bornes cassées et la réparation si nécessaire. Si l'un des problèmes à couvrir sont trouvés défectueux, la réparation et recommencez le démarreur. Continuez seulement si le problème n'a pas été corrigé.

Vérifiez la tension de la batterie avec le voltmètre. Brancher le voltmètre fil rouge à la borne positive et le fil noir à la borne négative. La tension devrait se lire de 12,5 à 12,75. Si la tension est un ou plusieurs volts inférieure, la batterie est déchargée ou a une mauvaise cellule. Rechargez la batterie et refaites le test. Si la tension monte à des numéros appropriés, essayez le démarreur une fois de plus en ayant un assistant de tourner la clé pour démarrer pendant que vous regardez le voltmètre. Si le moteur démarre ou si elle ne le fait pas, la chose importante est la lecture sur le voltmètre lorsque la clé est dans le démarrage. Si la tension chute au-dessous de 10,5 volts, la batterie est défectueuse et doit être remplacée. Si la tension ne chute pas et le moteur démarre, vérifier de nouveau le voltmètre. La tension devrait maintenant être de 13,8 à 14,5 volts si l'alternateur est bon. Si la tension est incorrecte, remplacer l'alternateur. Si la tension de la batterie est correct et le moteur ne cherche toujours pas à démarrer, le circuit de démarrage est en faute.

Vérifiez le fusible et le relais dans la boîte de relais de fusible sur le fenderwell du conducteur. Si le fusible et le relais sont OK, vérifier l'alimentation du solénoïde de démarreur en connectant le fil noir du voltmètre à une bonne terre et en utilisant le fil rouge pour sonder le terminal où le fil rouge de grand diamètre est fixé sur le solénoïde du démarreur. Si il n'y a pas de tension, le fil entre le solénoïde et la batterie est défectueuse. Si il ya une tension, tirez le petit fil de la bobine. Sonder ce connecteur de fil que l'assistant tourne la clé pour démarrer. Si il ya une tension, le démarreur est mauvais. En l'absence de tension, le commutateur d'allumage est défectueux.

Vérifiez pour voir si il ya une défaillance du système informatique en tournant la clé de la position de marche avec le moteur éteint. Branchez le scanner de code dans le port OBD sur la face inférieure gauche de la colonne de direction. Appuyez sur la touche marquée "Lire" et le scanner affiche tous les codes d'échec pour les fautes qu'il a reconnues. Le code est une lettre suivie de quatre chiffres. La lettre désigne l'emplacement et les numéros de la faute. Cross-référence le code avec la feuille de code d'accompagnement et une description de la faute sera présenté. Corrigez l'erreur et essayez à nouveau.

Vérifiez le système de carburant. Ouvrez le bouchon de carburant et d'avoir le cycle d'aide de la touche tout le chemin pendant trois secondes puis éteint pendant quatre secondes. Si la pompe à carburant ne peut pas être entendu, essayer un autre test pour la précision. Retirer le conduit d'admission d'air au corps d'étranglement. Maintenez la tringlerie de gaz ouverte. Squirt un bon coup de nettoyeur de carburateur dans le collecteur d'admission et réessayez. Si le moteur démarre et fonctionne pendant quelques secondes, la pompe à carburant est en panne. Si elle ne démarre toujours pas, vérifier l'allumage.

Tirez un fil de bougie d'allumage hors une bougie d'allumage. Insérez la bougie de test et posez-le sur la prise ou le bloc où il sera mis à la terre. Avoir l'aide essayer de démarrer le moteur et regarder la bougie. Une bonne étincelle indique un problème interne dans le moteur. Pas d'étincelle signifie que le système d'allumage est en faute.