Le vilebrequin d'un moteur fonctionne pour transférer la puissance produite par le moteur à travers la transmission et le groupe motopropulseur. Formidable force est générée par le vilebrequin, et au fil du temps les paliers qui permettent le vilebrequin de tourner librement peuvent s'user. En outre, à l'arrière du vilebrequin se trouve un joint d'huile. Si ce joint d'huile se corrode, une fuite d'huile entraînera. Dans les deux cas, la seule façon de remédier au problème est d'enlever le vilebrequin. Bien vilebrequins sont traditionnellement retirées après que le moteur a été retiré de la baie du moteur, il est possible de retirer le vilebrequin sans tirer sur le moteur.
Retirer les courroies du moteur. Les ceintures du moteur sont utilisés pour alimenter les accessoires des moteurs, comme la direction assistée, l'alternateur et de la climatisation. Pour supprimer les ceintures, localiser le support de réglage pour chaque accessoire. Le support de réglage est utilisé pour attacher l'accessoire particulier vers le moteur. Desserrer les boulons qui maintiennent les supports de réglage en place va relâcher la tension sur la ceinture de l'accessoire. Une fois que chaque bande a été desserré, tirez la ceinture loin de la poulie qui se fixe à l'équilibreur harmonique.
Retirer la poulie qui se fixe à l'équilibreur harmonique. La poulie est fixée sur le dispositif d'équilibrage avec trois boulons. Retirez chaque boulon avec une clé et tirez la poulie loin de l'équilibreur.
Retirer l'équilibreur harmonique. Utiliser une clé pour enlever le seul boulon du centre de l'équilibreur harmonique. Ce boulon est utilisé pour connecter l'équilibreur pour le museau du vilebrequin. Fixez un équilibreur décapant harmonique, à la face de l'équilibreur avec les boulons fournis. Tourner la tige filetée située dans le centre de la traction dans le sens des aiguilles d'une montre. Comme la tige filetée est tournée, il va progressivement tirer le compensateur harmonique hors du vilebrequin.
Égoutter le radiateur en enlevant le bouchon de vidange du radiateur. Le bouchon de vidange est situé sur la partie inférieure du radiateur. Utiliser une clé pour tourner le bouchon de vidange dans le sens antihoraire pour le retirer.
Retirer la pompe à eau. La pompe à eau est situé à l'avant du moteur, et est fixé sur le moteur avec plusieurs boulons de différentes tailles. Retirer les tuyaux en caoutchouc qui sont attachées à la pompe à eau selon la première rotation de la vis sur chaque collier de serrage dans le sens horaire avec un tournevis à tête plate, puis en tirant sur chaque tuyau à une distance de la pompe à eau. Retirez chacun des boulons de la pompe à eau, puis tirez la pompe à eau loin du moteur pour le supprimer.
Retirer le couvercle de la chaîne de distribution. Le couvercle de la chaîne de distribution se trouve directement derrière la pompe à eau, et est fixé au moteur par plusieurs boulons. Retirez les boulons avec une clé, puis tirez sur le capot du moteur pour le supprimer.
Retirez la chaîne de distribution. La chaîne de distribution se compose de deux roues dentées et une chaîne unique. Le plus grand pignon se place sur l'extrémité de l'arbre à cames, et est fixée en place avec trois boulons. Retirez les boulons avec une clé, puis tirez les deux pignons loin du moteur pour enlever la chaîne de distribution.
Retirer le carter d'huile. Le carter d'huile est fixé à la partie inférieure du moteur avec plusieurs boulons, qui entourent la circonférence de la cuve. Retirer les vis, puis retirez la casserole pour exposer la pompe à huile et le vilebrequin.
Retirer la pompe à huile. La pompe à huile est située soit à l'avant du moteur ou à l'arrière du moteur, selon le moteur particulier. La pompe à huile est habituellement tenu en place avec deux boulons. Retirer les vis et tirer la pompe à huile loin du moteur.
Retirez les bouchons de bielle. Les chapeaux de bielle se fixent au vilebrequin, et transférer la puissance produite dans les chambres de combustion au vilebrequin. Il existe une bielle pour chaque cylindre. Par exemple, si le moteur a six cylindres, six chapeaux de bielle devront être supprimés. Chaque chapeau de bielle est maintenu en place avec deux écrous. Supprimer chaque écrou, puis tirez de chaque chapeau de bielle loin du vilebrequin.
Retirez les chapeaux. Les chapeaux sont utilisés pour fixer le vilebrequin au bloc moteur. Il ya généralement un total de quatre chapeaux. La plupart des moteurs utilisent deux boulons pour fixer chaque bouchon principale en place, bien que certains moteurs utilisent quatre boulons par hab. Supprimer chaque bouchon pour permettre le vilebrequin à déposer loin du moteur. Prenez soin, en retirant le bouchon finale, que le vilebrequin est très lourd.