Ford recommande que la courroie de distribution sur le Ford Ranger être remplacé à intervalles de 60.000 milles. Cela a été déterminée après une étude approfondie de l'histoire de service du véhicule. Le fabricant a également identifié ce moteur que le type de roue libre, où une défaillance de la courroie est peu susceptible de causer des dommages au moteur. Ceinture échec est généralement pas un problème de fatigue du matériau, mais un problème d'étirement. Lorsque la ceinture étend au-delà de la capacité du tendeur de le garder serré, il se détache.
Déposer la courroie d'entraînement des accessoires à l'avant du moteur à l'aide d'une clé pour déplacer le tendeur de la courroie lors de l'enlèvement. Retirez le ventilateur de radiateur de refroidissement utilisant la clé pour enlever les boulons. Retirer la poulie de la pompe à eau en dévissant les quatre écrous avec la clé.
Tirez le bouchon en plastique sur la partie supérieure avant du couvercle de la chaîne de distribution. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire avec une douille sur le boulon central jusqu'à ce que les repères de calage sur la poulie de vilebrequin rallient à la marque 0 sur la plaque de distribution sur le carter de distribution avant. Regardez à travers le trou une fois que le bouchon est enlevé et assurez-vous le calendrier marque arbre à cames d'pignon aligne avec celui sur le bloc à la position 5 heures. Si la marque sur l'arbre à cames est pas visible, faire tourner le vilebrequin une fois de plus si les marques de came aligner.
Dévisser le boulon de poulie de vilebrequin avec une douille puis retirez la poulie de vilebrequin manuellement. Retirer le couvercle de la courroie de distribution en utilisant une douille de 10 mm. Retirer la rondelle de guidage de la courroie de distribution. Desserrer le boulon du tendeur avec une clé et un tournevis pour déplacer le tendeur vers la gauche, loin de la ceinture. Librement serrer la vis pour le maintenir en position.
Retirer la courroie de distribution. Installez le nouveau départ de la ceinture sur le côté droit, en gardant la bande aussi serrée que possible sur le côté droit loin du tendeur. Assurez-vous que toutes les marques de synchronisation sont alignés. Une fois le carter de distribution est éteint, vérifiez l'arbre intermédiaire ainsi. Le repère de calage est sur la roue dentée et sur le bloc à la position 12 heures. Ceci est le pignon qui tourne le distributeur, il doit donc rester parfaitement aligné.
Desserrer le boulon du tendeur avec une clé et lui permettre d'appliquer une tension à la ceinture. Vérifiez les marques de synchronisation sur le pignon de vilebrequin: la marque sur le pignon doit être aligné avec la marque sur le bloc, et la façon dont la clé (le morceau de métal qui verrouille le pignon à la manivelle) devrait être à 12 heures. Vérifiez l'arbre intermédiaire à assurer que les deux marques sont à 12 heures. Vérifiez l'arbre à cames et assurez-vous les deux marques sont alignés à la position 5 heures.
Tourner le vilebrequin de deux tours dans le sens horaire et revérifier les marques de synchronisation. Serrer la vis dans le tendeur de courroie en toute sécurité. Installez les parties restantes dans l'ordre inverse du retrait.