Un des plus grands problèmes auxquels sont confrontés tout mécanicien lors de l'installation d'un nouveau maître-cylindre est le problème de l'air obtenir dans le système. Chaque fois que vous effectuez tout type de travaux de réparation qui consiste à débrancher les conduites hydrauliques, l'air pénètre inévitablement dans le système et doit être saigné. Dans un travail comme un remplacement du maître-cylindre, un nouveau maître-cylindre qui n'a pas été amorcée introduit une grande quantité d'air qui est difficile à enlever. Pour éviter cela, il est préférable d'amorcer votre maître-cylindre avant l'installation.
Placez le nouveau maître-cylindre dans un étau.
Utilisez un niveau pour vous assurer que le maître-cylindre est à l'horizontale, puis serrer en place avec l'étau. Veillez à ne pas trop serrer le maître-cylindre, car cela pourrait causer des dommages. Serrez juste assez pour rester en place.
Visser les extrémités filetées des raccords en plastique fournies avec le kit de purge dans les trous sur le maître-cylindre.
Monter les tuyaux du kit sur les extrémités lisses des raccords en plastique.
Placez les tuyaux dans deux réservoirs remplis de liquide de frein. Soit les serrer de sorte qu'ils ne peuvent pas se déplacer ou que quelqu'un tienne pour vous. Ceci est fait pour garder les tuyaux de sortir des réservoirs et la pulvérisation sur le liquide de frein ou de prendre dans l'air.
Utilisez un grand tournevis cruciforme pour pousser doucement le piston du maître-cylindre d'environ 1 pouce et ensuite laisser aller jusqu'à ce qu'il retourne à sa position normale. Vous remarquerez air sortant des tuyaux sous la forme de grosses bulles.
Répétez l'étape 6 jusqu'à ce que les bulles sortant des tuyaux deviennent de moins en moins et finalement disparaître. Cela pourrait prendre jusqu'à 20 répétitions de l'étape 6, donc soyez patient. Une fois cela fait, enlever les tuyaux et raccords en plastique.