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Comment reconstruire un maître-cylindre hydraulique

Maîtres-cylindres hydrauliques (m / c) sont une partie cruciale d'un système de freinage hydraulique. Ils montent le réservoir qui détient un surplus de liquide et de la maison du piston, qui, lorsqu'il est actionné à la main (ou le pied) la pression soit directement, soit augmentée par un booter sous vide, fournitures pression hydraulique pour les étriers de freins et les cylindres de roue. Hydraulique liquide de frein qui est contaminé par la saleté ou d'autres particules dures peuvent détruire les joints de piston et marquer le cylindre, conduisant à évanouissement des freins et l'échec. Les joints de piston en caoutchouc peuvent également être endommagés par l'utilisation du mauvais fluide et même la vieillesse.

Choses que vous devez

  • outils de mécanicien
  • A l'intérieur des pinces snap-ring
  • Fluide frais
  • chiffons d'atelier
  • Kit de purge M / C
  • Clés Flare-noix

  1. Reconstruction d'un maître-cylindre

    • 1

      Essuyez le m / c vers le bas avec une boutique chiffon propre pour enlever la saleté et les débris de l'extérieur. Retirez le m / c bouchon et jetez le vieux liquide. Retirer les conduites de frein de la m / c avec une clé poussée écrou et capturer tout fluide échapper avec un chiffon propre. Retirez les boulons ou écrous qui retiennent le m / c en place et tirez-le du véhicule.

    • 2



      Rechercher dans l'extrémité ouverte de la m / c et de localiser l'anneau de retenue (SNAP). Retirez délicatement le jonc et le jeter. Joncs sont destinés à l'usage unique et ne doivent jamais être réutilisés. pression de ressort entraîne le piston pour faire saillie à partir de la m / c. Tirez le piston du cylindre et inspecter les parois du cylindre pour piqûres ou de notation. Cylindres endommagés doivent être jetés et remplacés. Lavez le cylindre en fluide frais pour enlever les débris ou la saleté. Inspectez le trou de purge de retour dans le réservoir et assurer qu'il est clair d'obstructions.

    • 3



      Graisser le nouveau piston avec du liquide frais et l'insérer dans le m / c. Poussez-la et maintenez-le contre la pression du ressort et installer le nouveau jonc. Réinstaller le m / c sur le véhicule et installer les purgeurs m / c. Diriger les tubes de purge dans le réservoir et ajouter du liquide frais. Actionner le système de frein jusqu'à ce que tout l'air est purgé du m / c. Retirez les purgeurs et réinstaller les conduites de frein. Serrer les parfaitement avec la clé de la torche.

    • 4

      Couronner le réservoir de liquide frais et actionner les freins. Observer le trou de purge de retour et assurer que il ya un petit geyser de fluide issu de ce juste que le cylindre commence à se déplacer. Cela indiquera un système fonctionne correctement et de prévenir une centrale hydro-lock de ne pas laisser les freins pour se rétractent et se désengagent les étriers. Purger les freins selon les recommandations du fabricant et le haut du réservoir descendre à l'indication "plein froid" marquer sur le réservoir.

    Conseils & Avertissements

    • Ne tentez jamais de remettre en état un m / c marqué ou piquées. La pratique utilisée pour être commun dans les véhicules plus âgés, mais modernes M / C de fonctionner à des tolérances beaucoup plus étroites, et il peut être très dangereux de modifier le diamètre d'alésage, même légèrement. Vérifiez avec les spécifications du fabricant sur le type de fluide. La plupart des motos anciennes utilisés point 3 ou 4, comme le font la plupart des voitures jusqu'à présent. Motos plus récentes et les voitures de haute performance utilisent dot 5 fluide, et les composants ne sont pas compatibles. Jamais DOT 3 ou 4 mélanger avec dot 5 fluide, car il va se figer et faire un gâchis de pudding qui ne fonctionne pas du tout. Ne pas secouer une bouteille de dot 5 fluide. Il est un fluide à base de silicone qui emprisonnent l'air en suspension pendant de longues périodes de temps et conduire à évanouissement des freins, freins spongieuse et les difficultés de saignement du système. Si une bouteille de 5 points est ébranlée, même légèrement, laisser reposer tranquillement pendant 24 heures avant de l'ajouter à un système. Porter des lunettes de sécurité lors de la manipulation de l'anneau élastique. L'anneau est un ressort et peut s'envoler les pinces dans toutes les directions et à grande vitesse lorsqu'il est retiré de sa rainure de retenue.

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