Comment faire pour résoudre surchauffe dans un moteur Yanmar

Ouvrez la vanne de coque. Retirer le collier de serrage et le tuyau de l'embout de sortie de la pompe à eau brute. Connectez le tuyau de chauffage à la tétine et serrer le collier de serrage.

Démarrez le moteur et faire fonctionner pendant 30 secondes avec le tuyau de chauffage conduit dans le seau. Coupez le moteur et mesurer la quantité d'eau dans le seau. La pompe doit être de mettre sur quatre gallons par minute (gpm) à 1000 rpm (tours par minute) et huit gpm à 2000 tpm. Faute de développer un débit correct à ce moment indique une passoire-de l'eau brute bouché, bouché seacock, lâche courroie de la pompe d'eau d'entraînement ou une mauvaise pompe à eau roue. Rebranchez le tuyau de refroidissement à la tétine de sortie de la pompe à eau brute et serrer le collier de serrage avec un tournevis.

Retirer le collier de serrage et le tuyau de la décharge de mamelon d'eau brute sur l'échangeur de chaleur. Installez le tuyau de chauffage sur le mamelon et serrer le collier de serrage avec un tournevis.

Démarrez le moteur et faire fonctionner pendant 30 secondes avec le tuyau de chauffage conduit à la benne. Le taux de décharge devrait être d'environ la même que celle pour le test pompe / crépine. Un taux de décharge nettement inférieur indique une restriction dans l'échangeur de chaleur ou les tuyaux associés. Rebranchez le tuyau d'évacuation d'eau brute sur le mamelon et serrer le collier de serrage avec un tournevis.

Placez le seau sous l'orifice d'échappement du moteur à l'extérieur du bateau. Démarrez le moteur et de fonctionner pendant 30 secondes. Arrêter le moteur éteint, et de mesurer la quantité d'eau dans le seau. La quantité doit être d'environ la même que pour les essais précédents. Une quantité significativement réduit indique une restriction dans le coude de mélange ou le pot d'échappement.