Un distributeur HEI est une mise à niveau à partir d'un distributeur de points de type. Il utilise un capteur à effet Hall à magnétique lieu de points et possède un module intégré de commande d'allumage pour le profilage. La bobine est logé directement sur le dessus de la tête du distributeur, avec plusieurs mises à jour de bobine disponibles. Il est un système simple ne nécessitant qu'un seul câble pour l'opération. Un terminal lame de style distinct est disponible sur le capuchon pour le raccordement d'un tachymètre. Le distributeur HEI peut venir avec ou sans une avance de vide, en fonction de l'année et modélisation Cependant, ils ont tous des mécanismes d'avance centrifuges mécaniques.
Marquez les fils d'allumage à une rotation horaire sur le chapeau du distributeur, en commençant avec le cylindre numéro 1. Le nombre 1 sur un cylindre GM ou Chrysler V-8 est le plus proche du radiateur sur le côté du conducteur (et de l'autre côté sur une Ford). Sur un V-8 si vous n'êtes pas sûr, de chercher la tête de cylindre qui est le plus à l'avant.
Marquez la position de la borne numéro 1 sur le distributeur capuchon par rapport à sa direction en plaçant une marque sur le collecteur d'admission sous la borne. Placez un morceau de ruban adhésif sur le nombre 1 terminal sur le capuchon, ainsi.
Retirez les fils de bougie d'allumage des bougies d'allumage. Retirez le chapeau du distributeur à l'aide d'un simple tournevis. (Les fils de bougie d'allumage doivent être remplacés, depuis la fin de la distribution de fils est pas compatible avec le distributeur HEI).
Notez le sens exact que le rotor est orienté de sorte que le rotor HEI peut être installé dans la même position. Retirez les fils positifs et négatifs de la bobine. Retirer la bobine, en utilisant un socket.
Retirer la pince distributeur hold-bas, en utilisant la clé 9/16 pouce pour retirer l'écrou. Tournez et soulevez le distributeur sur le moteur. Retirez le chapeau du distributeur du nouveau distributeur de HEI. Assurez-vous que le distributeur a un nouveau joint sur l'arbre.
Orienter le rotor dans le même sens que celui qui a été enlevé. Insérez le distributeur dans le moteur. Il sera nécessaire de tourner légèrement dans le sens antihoraire avant le rotor de l'installation du distributeur. Le rotor va tourner dans le sens horaire d'environ 15 degrés que l'engrenage est en prise avec l'arbre à cames dans le processus d'allocation des places le distributeur.
Lorsque le distributeur est assis, assurez-vous que le rotor est orienté dans le même sens que celui que vous avez retiré. Si elle ne convient pas, soulevez le distributeur au point que le rotor peut être tourné et rallumer quelques degrés de plus. Répétez jusqu'à ce que le rotor est correctement situé.
Installez le distributeur de retenue pince, serrer que vaguement le boulon ou l'écrou. Installez le chapeau du distributeur. Tourner le distributeur jusqu'à ce que le terminal de cylindre numéro 1 est dans la même position exacte comme il était quand vous avez pris l'ancienne off. Serrer la pince distributeur de retenue.
Localisez le fil positif déjà utilisée sur la bobine. Couper la borne de boucle de fil hors tension et le remplacer par un cosse. Branchez le connecteur à trois fils sur la base du distributeur dans le capuchon. Branchez la bobine borne positive dans la batterie et la borne sur le chapeau du distributeur. (Le bouchon est marqué avec les identifications de terminaux.)
Installez les nouveaux fils de bougie d'allumage à partir avec le cylindre numéro 1 et suivants de l'ordre de tir. Toujours installer les fils dans le même sens de rotation que le rotor.
Par exemple, sur une borne de GM le cylindre numéro 1 est à l'avant du capuchon derrière le carburateur et généralement tournée vers le cylindre numéro 1. Commencez avec le numéro 1 et procéder dans le sens horaire avec 8-4-3-6-5-7-2. Tous les cylindres de numéros impairs sont sur le côté du conducteur et les cylindres sont encore sur le côté passager.
L'ordre d'allumage d'un Ford aura les numéros dans l'ordre à partir du côté du passager, afin 1-2-3-4 sera sur le côté passager et 5-6-7-8 sur le côté du conducteur. Le distributeur Ford tourne dans le sens antihoraire.
La plupart des tous les moteurs 4 cylindres sont numérotées d'avant en arrière, 1-3-4-2.
Moteurs V-6 varient, donc regarder le collecteur d'admission pour l'ordre de tir. Si l'ordre d'allumage ne se trouve pas sur l'apport, consulter un manuel de service.
Démarrez le moteur et le chronométrage avec une lampe stroboscopique.