brûlures d'essence relativement lentement. Il est pas l'explosion nous imaginons tous, mais, un brûlage dirigé plus lent. Comme le combustible brûle dans une voiture, les gaz chauds se dilatent à une pression croissante jusqu'à ce que le piston est forcé vers le bas du cylindre. Pour obtenir la puissance maximale et une combustion complète, le carburant à combustion lente est allumé avant que le piston atteigne effectivement le point mort haut. Ceci est appelé calage de l'allumage de base. Réglage de calage d'allumage de base sur une Honda Civic est relativement facile à faire.
Préparez-vous pour le réglage de synchronisation. Démarrez le moteur et laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il atteigne la température de fonctionnement. Alors que le moteur est en marche, enlever le panneau de coup du côté passager et localiser le connecteur à deux fils situé derrière et juste au-dessus. Il peut prendre un peu de creuser pour le trouver, mais il est là. Lorsque la température du moteur atteint la température de fonctionnement sur la jauge, couper le moteur et installer un cavalier dans le connecteur. Cela désactive la synchronisation informatisée et permet au moteur de tourner au moment de base.
Fixez une lampe stroboscopique à la batterie et le fil numéro un de la bougie. Le nombre un fil de bougie d'allumage est celui situé le plus proche de l'avant du moteur. Certains lampe stroboscopique pick-ups (la partie qui se fixe au fil de la bougie) ont une flèche indiquant de quel côté doit faire face à la bougie. Assurez-vous que les points de cette flèche à la bougie.
Démarrez le moteur, et viser la lumière de synchronisation au niveau du pointeur sur le devant de la couverture de chronométrage près de la poulie de vilebrequin. Appuyez sur la gâchette pour démarrer le stroboscope, et de regarder la marque sur le couvercle de la poulie et le calendrier. Ils doivent être alignés. Il ya 3 marques positionnées rapprochés. La marque du milieu est de 16 degrés avant le point mort haut, et cela est le timing de base appelé par le fabricant. Si les marques ne sont pas alignés, desserrer les deux boulons de fixation du distributeur le distributeur à la tête de cylindre, et faire tourner le distributeur tout en regardant les marques de synchronisation. Lorsque la marque sur les lignes de la poulie avec le pointeur, serrer les boulons de distributeur, et éteindre le moteur.
Débranchez le fil de pont sur le connecteur à deux fils. Réinstaller le panneau de coup de pied et l'essai routier de la voiture pour vérifier l'ajustement.