Comment définir le calendrier sur une Chevy 350 4-Bolt principal Small Block

Retirer la bougie d'allumage dans le cylindre numéro un, qui est la plus proche du cylindre radiateur sur le côté du conducteur du véhicule. Installez le commutateur de démarreur à distance en connectant la pince rouge à la borne positive de la batterie et la pince noire à la borne négative. Débranchez le petit fil sur le solénoïde de démarreur - celui marqué S, et connecter le fil restant du démarreur à distance.

Appuyez sur l'interrupteur de démarrage pour faire tourner le moteur tout en maintenant un doigt dans le trou numéro un de la bougie du cylindre. Juste cogner l'interrupteur pour faire tourner le moteur dans des segments. Sentant pour la course de compression est l'objet de cette procédure. Tourner le moteur jusqu'à ce qu'un jet d'air est poussé hors du cylindre. Ceci est la course de compression commence à monter.

Installez la prise appropriée de taille sur le boulon de vilebrequin. Tourner le moteur dans le sens horaire jusqu'à ce que la ligne sur l'équilibreur harmonique est en ligne avec la marque 0 sur la plaque de distribution sur le carter de distribution. Maintenant, le cylindre numéro un est sur le dessus, le point mort sur la course de compression.

Installer le distributeur avec le couvercle enlevé de sorte que le rotor peut être vu par l'installation du joint d'étanchéité sur l'arbre de distributeur et commence à insérer le distributeur, en continuant à mi-chemin. Arrêtez et l'y maintenir pendant que le rotor tourne pour pointer directement au numéro un cylindre. Faire tourner le rotor dans le sens antihoraire d'environ 20 degrés. Insérez le distributeur. Quand le distributeur est en prise avec le pignon d'arbre à cames le rotor tourne à nouveau dans le sens horaire. Lorsqu'il est installé tout en bas, le rotor doit être dirigée au cylindre numéro un. Si elle ne le fait pas, soulevez le distributeur nouveau et interpoler combien pour faire tourner le rotor de sorte qu'il finira face à la numéro un cylindre.

Installez le boulon de serre-flanc distributeur et serrez légèrement avec une clé. Branchez le connecteur électrique.

Faire une note mentale de savoir exactement où le rotor est, poser le chapeau de distributeur sur et faire pivoter le corps de distributeur jusqu'à un terminal sur le chapeau du distributeur est directement en face du rotor. Soulevez le couvercle une couple de fois tout en vérifiant la pointe du rotor est orientée vers le centre exact de la borne. Serrer la assez pour garder le distributeur de se déplacer de retenue. Retirer la ligne de vide sur le vide de l'avance du distributeur et branchez la ligne avec une vis.

Attachez les fils de bougie, en commençant par le numéro un terminal et dans le sens horaire de travail. L'ordre d'allumage est 1-8-4-3-6-5-7-2.

Desserrer le distributeur juste au point qu'il puisse être tourné à la main avec une certaine résistance. Tourner le distributeur dans le sens antihoraire comme près de 10 degrés que possible et resserrer le distributeur. Ceci est de donner l'avance initiale. Pour faire avancer l'étincelle, tournez le distributeur dans le sens antihoraire, et pour retarder l'étincelle, tournez le distributeur dans le sens horaire.

Branchez la lampe stroboscopique inductif. Connectez le fil rouge de la lumière à la borne positive de la batterie et le fil noir à la borne négative. Fixez le connecteur de carbone inductive autour du fil numéro un de la bougie. Faire une marque blanche sur la ligne sur l'équilibreur harmonique de sorte qu'il peut être vu mieux.

Démarrez le moteur. Si le moteur hésite car il retourne en essayant de commencer, il est à avancé - retarder l'étincelle un peu en tournant le distributeur légèrement dans le sens horaire et essayer à nouveau. Si le moteur tourne rapidement et est difficile à démarrer, il est trop retardée. Tourner le distributeur dans le sens antihoraire juste un peu et réessayez. Une fois que le moteur démarre, briller la lumière de synchronisation sur l'équilibreur harmonique. Tourner le distributeur jusqu'à ce que la ligne sur l'équilibreur est aligné avec la marque de 8 degrés avant le point mort haut - ou BTDC - sur la plaque de distribution situé sur le couvercle de la chaîne de distribution. La plaque de distribution désigne degrés avance ou BTDC ou degrés après le point mort haut, qui est retarde l'étincelle. Retirez la vis du tuyau à l'avance à vide et poussez le tuyau sur le mécanisme de l'avance à vide sur le distributeur. Vérifiez à nouveau le calendrier. Si l'avance de vide fonctionne, le moment aurait sauté 18 à 21 degrés.

Réglez l'avance totale en permettant au moteur de se réchauffer. Tenez le 2800 tours par avoir un assistant de tenir la manette des gaz si la voiture a un tachymètre à l'intérieur, ou l'accélérateur peut être tenue à la tringlerie de gaz. Définir la durée totale à 34 degrés à l'avance totale en tournant le distributeur et puis serrer le distributeur vers le bas.