Bien que le 1992 Ford F150 sélectionnée freins à disque arrière sur certains modèles, il a été le plus souvent fabriqué avec des freins à tambour à l'arrière. Freins et chaussures de tambours à l'arrière sont composées de nombreuses sources complexes et le matériel de tenir les assemblées de chaussures ensemble. Les assemblages sont ensuite recouverts et contenus par les tambours de frein. Lorsque la pédale de frein est appliqué, les alésages des cylindres de roues hydrauliques étendent vers l'extérieur et pousse le matériau de friction de la chaussure contre la surface intérieure de la batterie. Freins à tambour à l'arrière ne représentent que la capacité de freinage jusqu'à 25 pour cent pour le véhicule.
Placez le pneu blocage coin en face de l'un des pneus avant. Vérifiez que le frein de stationnement ne soit pas hors si il est sur elle vous empêchera de retirer les tambours à l'arrière. Assurez-vous que le F150 est en marche ou en position de parc.
Casser les pattes écrous sur les deux roues arrière avec le fer des pneus. Ne pas les desserrer plus d'un demi-tour vers la gauche.
Hissez l'essieu arrière avec le cric puis placer les chandelles sous l'essieu arrière. Abaissez lentement la prise jusqu'à l'essieu est supporté sur les stands. Placez le cric sous le différentiel arrière et l'élever vers le haut jusqu'à ce qu'il touche le boîtier de différentiel inférieur, mais être sûr de ne pas soulever plus haut que la béquille de soutien.
Retirez les écrous de roue arrière, puis les pneus sur les deux roues arrière.
Retirez les tambours en leur tirant dessus. Si elles ne viennent pas hors tension, puis trouver le bouchon de caoutchouc à la partie arrière inférieure de la plaque de support et le retirer à la main. Insérez le tournevis à manche mince de 4 pouces et de localiser le clip de réglage retenue roue en étoile. Poussez le clip loin de l'ajusteur roue en étoile avec le tournevis et ensuite utiliser la cuillère de réglage de la trousse d'outils de frein à tambour de tourner le régleur de retour à contracter les patins de frein. Tournez l'ajusteur de trois ou quatre tours, puis réessayez pour enlever le tambour. Si le tambour sera encore ne se détache pas, passez à l'étape 6. Si elle ne se détache, passez à l'étape 7.
Vaporiser pénétrer pulvérisation autour des surfaces du centre de contact du tambour et le moyeu arbre. Attendez quelques minutes pour laisser le spray tremper dans. Frappez le visage du tambour avec un marteau fortement afin de choquer le tambour loin du moyeu. Rouille, poussière de frein et d'autres substances corrosives font souvent les tambours collent les moyeux de roue. Si nécessaire, une fois que le tambour est libre du moyeu, retournez à l'étape 5 si le tambour est toujours coincé sur les chaussures. Retirez les deux tambours à l'arrière, mais alors seulement enlever et remplacer un côté des mâchoires de frein à la fois. Si nécessaire, vous pouvez vous référer aux connexions de l'ensemble assemblé de chaussures lors du remplacement de l'autre côté de printemps et matérielles.
Tirez le levier, de réglage du câble et ressort de réglage automatique vers le bas près de l'arrière pour décrocher le crochet de pivot du trou d'ancrage dans le segment secondaire (vers l'arrière du camion) plaque. Retirer le ressort de réglage et le levier.
Retirer le ressort de chaussures secondaire supérieur de l'ancrage à l'aide des pinces de chaussures de frein. Placez la chaussure printemps poignée pointe de la pince sur le point d'ancrage et tourner la pince contre le contour du crochet de printemps. Une fois que les pinces saisissent le crochet, relâcher la poignée pointe et le crochet de l'ancre. Répétez cette opération pour le ressort d'ancrage de la chaussure primaire, puis décrocher l'ancre de câble et la petite plaque d'ancrage de l'ancre.
Débranchez le matériel de guidage du câble de la chaussure secondaire et puis utilisez l'outil de ressort de maintien pour le kit d'outils de frein à tambour pour compresser le ressort de maintien. Placez un doigt sur la goupille de retenue situé à l'arrière de la plaque de support pour soutenir la broche en comprimant le ressort. Tournez la mi-chemin de l'outil dans les deux sens pour aligner la fente de la retenue rondelle à la tête fendue de la broche de retenue et puis relâchez la tension sur l'outil. Répétez cette procédure pour l'autre chaussure.
Supprimer le lien de frein de stationnement et au printemps, puis débranchez l'extrémité du câble de frein de stationnement de son levier.
Retirer le levier de frein de stationnement de la chaussure secondaire en retirant le clip de retenue et rondelle. Utilisez le marteau et le tournevis pour forcer le clip de la broche de retenue sur la plaque de la chaussure, puis remonter le levier de frein de stationnement à la broche de remplacement secondaire de la plaque de chaussures (à noter que le matériau de friction sur les chaussures secondaires - chaussure externe vers l'arrière le camion - est plus longue que celle des chaussures primaires - chaussure intérieure vers l'avant du camion), puis le fixer avec la rondelle et le clip de fixation. Certains ensembles de chaussures de remplacement vous obligent à insérer les goupilles de retenue dans les trous pré-percés sur les plaques de chaussures secondaires. Utilisez un marteau pour frapper la goupille dans, si nécessaire.
Vaporiser la plaque de support avec une quantité abondante de frein / pièces de pulvérisation propre et laisser sécher. Nettoyez les points de contact de la plaque de sabot de frein sur la plaque de support (trois par chaussure) avec de la toile émeri, puis appliquer une couche uniforme de haute température anti-grippage sur les points de contact.
Utilisez le remplacement du matériel et des ressorts de frein mis à insérer les nouvelles aiguilles de retenue, rondelles à fente et maintenez-bas ressorts pour retenir les patins de frein à la plaque de support. Utilisez l'outil de ressort de maintien pour aligner l'encoche de la rondelle à la tête de la broche puis comprimer le ressort tout en maintenant l'axe de l'arrière de la plaque de support. Tournez l'outil un demi-tour jusqu'à ce que la tête de la broche se trouve dans la rainure de la rondelle. Faites cela pour chaque chaussure.
Remplacer le reste du matériel et le frein de stationnement assemblage de câbles dans l'ordre qu'il a été enlevé. Reportez-vous à la partie assemblé si nécessaire pour l'installation correcte des composants restants. Lorsque vous avez terminé, quitter le tambour off pour les chaussures et le matériel nouvellement installés de sorte que vous pouvez l'utiliser pour se référant à nouveau, si nécessaire.
Après que les deux tambours ont été placés sur la peau et les ensembles de matériel, ajuster les freins par le hublot à la partie inférieure de la plaque de support à l'aide du tournevis de réglage et cuillère. Tournez la roue en étoile transmettre quelques fois jusqu'à ce que il ya une légère glisser sur le tambour lorsque vous faites pivoter le tambour à la main.
Remplacer les roues et les écrous de roue puis serrer les écrous de roue en étoile ou empilage croisé le fer avec des pneus jusqu'à ce que les noix tiennent fermement la jante sur le moyeu.
Levez la prise sur le différentiel arrière assez haut pour enlever les deux chandelles, puis abaissez lentement la prise au sol.
Serrer les écrous de roue (à nouveau dans une étoile ou sillonner Patten) en utilisant la clé à cliquet dynamométrique fixé à 100 livres-pied et d'une prise compatible.