Souder le différentiel arrière sur une automobile a été populaire pendant un certain temps à la fois dans la course de la résistance et de la communauté hors route. Souder les pignons satellites bloque essentiellement deux roues ensemble de sorte qu'ils tournent toujours exactement à la même vitesse et avec la même quantité de couple. Ceci augmente considérablement la traction, ce qui explique pourquoi les coureurs et les pilotes de sentiers font de même la modification de leurs différences.
Retirez le couvercle de différentiel. Selon la marque et le modèle de votre véhicule, le couvercle de différentiel arrière aura partout de 10 à 14 boulons. Ceux-ci doivent être enlevés et mis de côté. Même avec les boulons enlevés, la couverture sera probablement envie de rester sur le logement, surtout si RTV silicone a été utilisée. Soulever doucement les bords avec un tournevis à tête plate pour desserrer le joint. Assurez-vous que vous avez un bac de récupération d'huile sous parce que lorsque le couvercle se détache l'huile sortira. Une fois le couvercle est éteint, gratter la surface du joint à la fois sur le boîtier et le couvercle propre avec le tournevis à tête plate.
Nettoyer le puits de logement. Lorsque vous commencez soudage, vous ne voulez pas de pétrole dans la région du tout. Utilisez un solvant puissant et un chiffon propre pour effacer toute l'huile d'engrenage et d'autres débris sur le boîtier et l'engrenage ensemble, et laisser toute la zone bien sécher avant de tenter de souder. Essayez d'utiliser un chiffon de qualité qui ne laissera pas fuzz ou matériel à l'intérieur du boîtier, car il pourrait provoquer un incendie, une fois la soudure commence.
Souder les engrenages d'araignée. Les deux très grands engrenages à l'intérieur du carter de différentiel sont les anneaux et pignon (DRIVE) engrenages, et ils ne seront pas soudés. Les quatre roues plus petites, appelées pignons satellites, sont ce qui permet à chaque essieu de tourner indépendamment l'un de l'autre pour faire tourner les coins. Les souder ensemble complètement et lentement pour garantir que la fusion ne se brise pas quand l'alimentation est appliquée. Lorsque les pignons satellites sont soudés les uns aux autres de façon positive, les deux essieux seront obligés de tourner à la même vitesse, la création d'un "casier" de toutes sortes. Parfois, cette modification est appelé un Locker Lincoln parce qu'il est accompli en utilisant un soudeur au lieu d'installer une unité de blocage de différentiel. Nettoyez le boîtier à nouveau de sorte que les scories et des morceaux de métal ne restent pas.
Remettre le couvercle de différentiel et ajouter du liquide. Après les pignons satellites soudés ont complètement refroidi, mettre sur un nouveau joint et remplacer le couvercle de différentiel sur le boîtier à l'aide des vis d'origine. Ensuite, retirer le bouchon de remplissage d'huile pour engrenages (généralement vers le centre du couvercle de différentiel) et pomper lentement dans l'huile jusqu'à ce qu'il commence à suinter le trou. Remplacer le bouchon à l'époque. Maintenant, l'écart est verrouillé en même temps, et de la traction à l'arrière du véhicule a effectivement doublé.