Souder les engrenages d'araignée à l'intérieur du boîtier de différentiel de votre véhicule bloque efficacement les deux essieux ensemble comme une unité solide, un peu comme une bobine fait. Les essieux vont tourner à la même vitesse, peu importe ce que, ce qui signifie que les roues seront, aussi, améliorer la traction. Le soudage est un moyen pas cher et efficace de verrouillage des essieux dans l'extrémité arrière, mais le résultat peut être très difficile sur le matériel. Ne jamais souder les engrenages d'araignée dans l'essieu avant d'une quatre roues motrices. Il fera le véhicule impossible de tourner sur des surfaces dures et de prendre un lourd tribut sur les composants de direction frontaux.
Placer un bac de vidange sous le carter de différentiel de l'essieu et retirer les boulons du couvercle. Le couvercle de différentiel peut prendre un certain indiscrets de descendre en raison de l'étanchéité du joint. Une fois le couvercle et l'huile d'engrenage a égouttées dans la poêle, nettoyer toute la surface avec un chiffon de qualité qui ne laissera pas floues boules dans les engrenages. Ensuite, arroser toute la zone bien avec des pièces de freinage propres. Utilisez la boîte entière, parce que tout résidu d'huile à gauche dans le boîtier d'engrenage peut provoquer un incendie de produits chimiques. nettoyeur de frein ne laisse aucun résidu, mais attendez la zone est complètement sec avant de souder.
Souder les engrenages d'araignée. La plupart des applications ont quatre petits pignons qui tournent autour de l'intérieur du carter de différentiel. Ils permettent aux arbres de roue de tourner à des vitesses différentes lorsque le véhicule tourne. Quand ils sont soudés ensemble, ils agiront comme un seul, unité forte, et les arbres de roues seront en permanence verrouillé ensemble. L'avantage de cette procédure est la traction. Dans les voitures de course, il permet aux deux roues de tourner à l'identique, en doublant la quantité de caoutchouc utilisé dans le décollage. Dans les applications hors route, il empêche une roue de tourner tandis que l'autre est assis là, comme cela arrive avec la configuration de l'écart d'usine. Une fois que les pignons satellites sont toutes soudées l'une à l'autre, les souder sur le support pour la force supplémentaire. Ce processus est le mieux fait avec un soudeur dévidoir coudés assez élevé, mais peut être fait avec un soudeur bâton dans la main droite.
Nettoyer le support et carter d'essieu extrêmement bien. Envisagez d'utiliser plus nettoyant frein pour chasser tous les débris de soudage en vrac, puis essuyez avec un chiffon. Replacer le couvercle du carter de différentiel utilisant un nouveau joint et silicone RTV. Ensuite, remplissez le carter jusqu'à la marque de bouchon (habituellement près du centre du couvercle de différentiel) avec le poids approprié de l'huile pour engrenages. Testez le véhicule loin de la circulation avant de prendre la rue pour assurer que le travail va tenir.