Quand les gens parlent de l'ajout "direction assistée" à un bateau, ils ne peuvent pas se rendre compte que ce qu'ils vont finir par faire est de prendre leur direction par câble et l'installation de direction hydraulique. Même ainsi, il est pas aussi compliqué que cela puisse paraître, aussi longtemps que votre bateau est à la conversion. Kits de direction hydrauliques pour les petits bateaux commencent à environ 600 $. L'ensemble de conversion peut être achevé en un seul après-midi, si vous avez le kit et le "supplémentaire" pièces et les outils dont vous avez besoin.
Achetez le kit de direction correcte. Dites-le revendeur si votre volant est une monture standard (perpendiculaire à la plate-forme) ou une barre d'inclinaison (le volant est à un angle, comme une voiture de) et le type de moteur que vous utilisez - quelques petits moteurs hors-bord ne peuvent pas être adapté à pilotage hydraulique. Si votre bateau a bien un splash, le concessionnaire devra également connaître ses dimensions à travers le full tilt et de l'assiette gamme de moteur. Demandez au concessionnaire si le kit est tout compris et sinon, demandez ce que les autres parties (habituellement tuyaux et fluide) sont nécessaires.
Préparer l'unité de barre. Assurez-vous que suffisamment d'espace existe dans la console de pilotage pour installer la pompe. Visser les raccords coudés à l'arrière de l'unité de barre dans les ports marquée "P" et "S" (Bâbord et tribord) et serrer. Utiliser un produit d'étanchéité du tuyau, pas du ruban pour tuyau, sur tous les filets. bande de tuyau peut "se détacher" dans un système hydraulique et boucher ou endommager la pompe. Ensuite, utiliser une clé pour serrer un ou deux tours, de sorte que la fin des points de fixation hors-bord du côté de l'unité de barre.
Installez l'unité de barre dans le tableau de bord. Graisser l'arbre de volant conique avec une légère couche de graisse de l'arbre, puis installez la roue sur l'arbre. Serrer l'écrou de direction de l'arbre de roue. Enfiler les raccords de tuyaux sur les raccords coudés à l'arrière de l'unité de barre et serrer à 15 pi-lb. avec la clé dynamométrique. Ne retirez pas les capuchons de protection de l'extrémité non filetée des tuyaux. Route des tuyaux à travers le conduit en PVC à l'arrière du navire le long du port ou plat-bord tribord, passant progressivement à la hauteur du moteur.
Nettoyer et enlever toute la rouille du trou de boulon de bras d'inclinaison et inclinez tube de votre moteur. Si des pièces nécessitent une lubrification, appliquer de la graisse marine avant l'assemblage continue. Fixer et connecter les consoles de support sur l'ensemble de direction de bélier à la tige de support et tige de vérin avec les attaches fournies. Jeu gratuit dans la tige de support peut être éliminée avec la bague de réglage. Une fois le jeu libre a été éliminé, utilisez la vis pour serrer l'écrou de bague de réglage.
Tournez le verrou du volant pour verrouiller à assurer que le système ne se lie pas et qu'aucune partie de l'ensemble de cylindre est en contact avec le tableau arrière ou bien éclabousser le mur lorsque le moteur est incliné.