calage de l'allumage du moteur régit le signal d'allumage aux bougies d'allumage pour le tir. Le distributeur, selon sa position de rotation, peut soit retarder l'étincelle ou elle avance. Réglage de la synchronisation correcte donne des performances d'accélération optimale et une économie de carburant. Si le moment est mal réglé, le moteur peut pulvériser à basse ou haute vitesse, ralenti ou à peu près coupé lorsque la pédale d'accélérateur est soudainement. Timing réglé trop avancée peut aussi causer une surchauffe du moteur, même lorsque le système de refroidissement fonctionne parfaitement.
Mettre le véhicule en "Parc" et mettre le frein d'urgence. Soulevez le capot et localiser le compensateur harmonique (poulie de vilebrequin) à la partie avant inférieure du moteur. Demander à un assistant momentanément effleurez la clé de contact (hors et sous tension) pour faire tourner la poulie par incréments, de sorte que vous pouvez le nettoyer à fond. Une petite étiquette métallique avec des numéros graduées et des lignes sur elle doit être nettoyé, ainsi. La balise de synchronisation se trouve légèrement au-dessus de la poulie. Utilisez une lampe de poche ou de déposer de lumière pour voir les marques clairement.
Faire une marque à la craie sur la gorge en ligne sur la poulie. Faire une marque à la craie sur l'étiquette de métal à la "0" indicateur marque. Cela permettra aux marques de se présenter clairement quand le flash de lumière de synchronisation les frappe. Si vous devez, utiliser un escabeau pour vous donner l'accès en hauteur, vous aurez besoin pour atteindre plus de l'aile.
Localisez le connecteur set-distribution sur le pare-feu ou sur le faisceau principal. Le fil pour elle sera de couleur beige, avec une bande noire. Cela va effacer les codes informatiques, afin que votre ajustement sera une nouvelle entrée dans l'ordinateur du véhicule.
Débranchez le vide en caoutchouc flexible avance de l'affaire de côté du distributeur (qu'elle dépasse d'un petit diaphragme). Branchez l'extrémité du tuyau avec un petit boulon.
Desserrer le boulon de montage distributeur avec une clé de distributeur 1/2 pouces. Utilisez une prise avec un joint universel, si vous avez assez de place. Vous voulez que le boulon que partiellement lâche, offrant assez de friction pour le distributeur, de sorte qu'il ne tourne pas facilement.
Connectez le fil de lampe stroboscopique à la prise de cylindre fil numéro 1. Le plug numéro 1 sera le premier bouchon sur le côté droit, comme vous êtes confrontés le moteur. Quelques pistes de lumière de synchronisation exigent à leur raccordement à la batterie - appliquer noir au négatif, et rouge au positif. Réglez le réglage de la lumière de synchronisation (avec le petit cadran) selon les spécifications indiquées. La plupart des CMG ont un autocollant de spec collée sur le haut du capot du ventilateur, en indiquant le nombre exact. Si elle nécessite 12 BTDC (avant le point mort haut), composez le pistolet de distribution à 12 degrés.
Demandez à votre assistant démarrer le moteur. Dans le cas d'utilisation d'un démarreur à distance, brancher l'un plomb à la principale borne positive sur le solénoïde du démarreur et le clip de l'autre fil à une source de masse.
Avez l'assistant déplacer le distributeur légèrement à gauche ou à droite pendant que vous pointez la lampe stroboscopique bas directement sur la poulie marques de synchronisation. Aligner les deux marques de craie et serrer la vis de fixation du distributeur. Le timing est maintenant réglée.
Arrêter le moteur. Rebranchez le connecteur set-synchronisation, puis remettez le tuyau d'aspiration sur le distributeur. Débrancher les fils de lumière de synchronisation et le démarreur à distance (si vous avez utilisé un). Redémarrez le moteur et recherchez les codes de la panne. La nouvelle entrée de réglage de synchronisation est maintenant re-calibré par l'ordinateur.