Les freins à disque ont un certain nombre d'avantages par rapport freins à tambour de la vieille école: performances (puissance de freinage), la durabilité, une meilleure résistance à la décoloration et le refroidissement plus rapide. Les freins à disque ont prouvé leur supériorité à un point tel que même les amateurs de restauration les plus hard-core sont à venir autour de l'idée de dumping leurs tambours stock avant en faveur de freins à disque. Pourvu que vous avez les bonnes pièces, cette rénovation sage peut se révéler plus difficile que d'un remplacement de la batterie standard.
Soulever une extrémité de votre voiture avec un cric de sorte que les pneus nettoyer le terrain et le fixer sur les chandelles. Déposer les roues avec un outil de pneu.
Retirez le tambour d'origine en appuyant sur le pourtour arrière de la nervure de tambour avec un marteau. Un assistant peut s'avérer utile ici- pu lui tirer le tambour pendant que vous puisez en vrac.
Débrancher la ligne de freinage hydraulique du cylindre de frein et retirer les boulons qui maintiennent le plateau de frein à l'essieu ou fusée. Ces boulons peuvent être à l'avant de la face de freinage sur un essieu rigide mais sont habituellement situé derrière elle. Sur un porte-fusée, les boulons sont presque toujours sur le dos.
Emballez le roulement de roue intérieure avec de la graisse et de la glisser dans le dos (partie plate) du rotor. Faites glisser le nouveau rotor sur les goujons de roue. Kits avec rotors viendront correctement foré pour votre application, mais certains swaps de chiffonniers peuvent nécessiter un remplacement de l'essieu ainsi.
Emballez le roulement de roue extérieur et glisser sur l'axe et dans le rotor. Tapoter légèrement en place avec un marteau. Enfilez l'écrou de retenue sur la broche et le couple à la quantité spécifiée pour votre voiture. Installez le dispositif de retenue de la goupille, si équipé, à travers le trou dans la broche et pliez les conseils saillie en arrière sur le boulon.
Installez le support d'étrier de montage fourni avec le kit à la place de la plaque de support tambour. supports du kit sont conçus comme un remplacement direct, il devrait donc boulonner en place de la plaque de support. Si vous faites un échange de casse (comme dans la modernisation des freins à disque sur une extrémité arrière de 8,8 pouces Ford), alors vous pouvez avoir besoin d'installer une deuxième plaque d'adaptation entre la bride d'essieu et étrier support de montage.
Enduire les filets des boulons de l'étrier avec le composé anti-grippage inclus dans le kit. Installer les plaquettes de frein dans l'étrier et l'étrier coulissant sur le rotor de façon à aligner les trous de boulons avec le support de montage de. Faites glisser les boulons dans les trous et serrez à spec.
Réinstaller la conduite de frein, vérifiez tous vos spécifications de couple et des boulons, puis purger le système de freinage. Pour purger les freins, avoir un assistant asseoir à l'intérieur de la voiture et rapidement pomper les freins trois fois, appuyer sur la pédale de frein au plancher sur le troisième temps. Dévissez la vanne de purge sur l'étrier pour permettre à l'air de se échapper tout votre assistant continue de maintenir enfoncée la pédale. Fermez la vanne et répéter la procédure pompe hold-purge jusqu'à un jet de liquide de frein sort lorsque vous ouvrez la soupape.
Répétez cette procédure sur chaque roue vous souhaitez rénover, saignant les freins après chaque roue et à nouveau lorsque vous avez terminé avec chacun d'eux.