Choisir un arbre à cames est très dépendante du type de conduite que vous faites, le type de voiture et les autres composants du moteur et le train d'entraînement. Sélection celui qui est trop grand ou trop petit peut avoir des résultats décevants, voire néfastes, et il est facile de sélectionner une came qui est plus un problème qu'une solution. Trouver un design qui est bien adapté à l'ensemble de la combinaison rend les résultats finaux peine.
Déterminer le poids de la voiture, le ratio de l'essieu arrière et la transmission vitesse de décrochage. En ce qui concerne le moteur, calculer ou déterminer le taux de compression, la culasse et le système d'induction flux d'air, et comment restrictive le système d'échappement est. Identifier le type d'opération le moteur verra lors de l'utilisation normale. Ces facteurs figurent dans exactement ce que le calendrier des événements de la vanne est nécessaire pour une conception de l'arbre à cames en particulier. Il est important d'être complètement honnête sur le service de la voiture et le moteur seront utilisés pour. Sélection d'un arbre à cames conçu pour un moteur de course qui est construit pour fonctionner uniquement à plein régime entre 5200 et 7500 RPM et de l'installer dans un moteur de voiture stock musculaire aura peut-être une mauvaise catastrophiques-résultats.
Décidez comment la voiture sera pilotée. Par exemple, si votre voiture sera pilotée dans la rue et de croisière sur l'autoroute à 2500 RPM, la came doit être conçu pour fournir un couple maximal à ce niveau. Cibler la vitesse du moteur du moteur sera entraîné à presque tout le temps et de modifier l'ensemble première combinaison de sorte qu'il offre le meilleur environnement pour la came de fonctionner. Si l'ensemble rotatif du moteur et de commande des soupapes sont fiable limités à 5800 RPM, l'arbre à cames doit avoir une bande d'alimentation qui arrête à peu près au même endroit. (Quelques arbres à cames ont "optimal" POWERBAND plus large que 3500 RPM.) Changer le rapport d'engrenage dans le différentiel arrière, si nécessaire, à une vitesse que les croisières à la vitesse du moteur ciblée les plus utilisés dans la haute vitesse (ie, 2500 RPM à 60 MPH faudrait un rapport de vitesse d'environ 3,42 : 1 avec un pneu de diamètre de 27 pouces et aucun overdrive). Si la transmission est une automatique, le convertisseur de couple doit avoir une vitesse de décrochage légèrement en dessous de cette route RPM.
Effectuer des modifications à la transmission, rapport de boîte, le système d'échappement et le moteur de la voiture en premier. Cela va affiner les choix et concentrer sur une came qui sera plus approprié. Faire l'arbre à cames l'une des dernières considérations que la voiture est mis en place pour sa fonction prévue.
Choisissez l'arbre à cames fabricant / meuleuse que vous vous sentez confiant va recommander et offrir une conception qui est idéal pour l'application précise. Avec le train de la voiture et le lecteur correctement mis en place, une sélection très précise peut être fait pour obtenir des performances optimales.