Test de la bobine d'allumage sur votre camion GMC 1998 vous dira tout de suite si la bobine est défectueux. L'apprentissage de la procédure de test de la bobine peuvent économiser temps et argent. La bobine sur le GMC est un peu différent des bobines cylindriques plus âgés qui, auparavant, étaient assis sur ces moteurs, même si la fonction est la même. Vous aurez besoin d'un multimètre numérique pour tester la COIL- si vous ne l'avez pas, ils sont disponibles dans les centres d'accueil et des magasins de pièces automobiles.
Débranchez le câble négatif de la batterie de la batterie après avoir desserré le boulon de retenue sur l'extrémité du câble avec une clé. Isoler le câble de la batterie, ce qui élimine toute chance de devenir l'allumage sous tension pendant que vous travaillez sur elle.
Localiser la bobine d'allumage sur le côté du conducteur de la machine au-dessus du couvercle de soupape et boulonnée sur le collecteur d'admission. Retirez le gros fil venant du haut de la bobine. Ceci est la connexion à haute tension et vous pouvez définir le fil côté pour l'instant.
Localisez le connecteur du câblage électrique sur le haut de la bobine. Relâchez le clip de fixation sur le connecteur puis tirez tout droit de la bobine.
Réglez votre multimètre numérique pour le réglage des ohms et placer une sonde sur la borne négative à l'intérieur du connecteur de la bobine. Laquelle sonde que vous placez sur le terminal n'a pas d'importance, vous mesurez la résistance, plutôt que de tension et d'intensité. Elle sera marquée sur le boîtier en plastique pour indiquer positif et négatif. Placez l'autre sonde sur la borne positive. Notez la lecture sur le compteur. Une lecture de zéro indique une rupture de fil dans la bobine d'enroulement et il doit être remplacé. La résistance à ce test devrait lire entre 0,7 et 1,7 ohms. Rien en dehors de cette fourchette indique une mauvaise bobine.
Retirer la sonde de la borne positive et le placer sur la borne haute tension tout en laissant l'autre sonde sur la borne négative. Notez la lecture sur le meter- vous cherchez une lecture entre 0,7 et 1,7 ohms (votre appareil peut afficher 7500 et 10 500 ohms). Encore une fois, rien en dehors de cette plage indique une mauvaise bobine et une lecture de zéro indique un enroulement cassée. Remplacer la bobine dans les deux cas.
Rebranchez le connecteur du câblage électrique et le câble haute tension à la bobine. Installez le câble négatif de la batterie sur la batterie et serrer le boulon de fixation avec une clé. Si les tests de bobine défectueuse, la source d'un nouveau chez le concessionnaire ou un magasin de pièces d'automobile et la remplacer.