Accélérez en douceur mais agressive. Lorsque vous accélérez dans une voiture de sport, appliquer l'accélérateur progressivement et non pas de manière saccadée, en particulier en sortie de virage. Cela permettra d'assurer le véhicule ne soit pas perturbé. Dans bolides sportifs comme Corvette et Porsche, ce qui est particulièrement important, car l'augmentation de puissance soudaine peut provoquer une instabilité.
Garder les deux mains sur le volant, sauf si vous êtes Shifting Gears. Tenez la roue à la 3 et 9 heures. En tournant dans un coin, éviter "mélangez direction," qui est l'endroit où vous vous glissez les mains autour de la roue que vous l'allumez. Plutôt, gardez vos mains dans la même position, même si vos bras se croisent. Cela peut être difficile de s'y habituer au début, mais elle garantit que vous savez toujours où la position en ligne droite de la roue est.
Maj près redline si le moteur est un moteur à haut régime. La plupart des moteurs de voitures de sport normalement aspirés redline relativement élevé, allant de 6500 à 9000 tours par minute. Souvent, la puissance crête est effectué juste avant ou au redline. Bien sûr, certaines voitures comme la Porsche 911 Turbo produisent beaucoup de puissance et de couple à bas régime et ne doivent pas être emballent le plus haut avant le rapport suivant est sélectionné.
Maj rapidement mais en douceur. Ne pas enfoncer le levier de vitesses de vitesse à engrenages cours en amont et en rétrogradation. Au lieu de cela, passer aussi bien que possible, une pause d'une seconde entre les engrenages avant de glisser le levier à la vitesse supérieure. Cela permettra de réduire l'usure mécanique ainsi que rendre la conduite plus agréable.
Faites correspondre les tours du moteur à la vitesse que vous êtes de rétrograder en. Lorsque ralentir pour un coin et rétrograder à la vitesse inférieure, un coup de gaz pour amener les régimes en place à l'endroit où la vitesse inférieure va placer les tours du moteur.
Utilisez le "talon et les orteils" méthode lors du freinage et simultanément rétrograder. Talon et les orteils rétrogradation est l'endroit où vous faites pivoter le pied sur le frein sur la pédale de gaz à coup de gaz et mettre le RPM jusqu'à tout freinage. Ceci est une technique de conduite avancée, mais rendre votre conduite plus fluide et plus rapide et de réduire l'usure des composants mécaniques de la voiture.
Terminez le ralentissement de la voiture avant de vous entrez dans la tour. Lorsque vous vous approchez d'un coude à venir, obtenir votre freinage fait avant vous entrez dans la tour. Si vous devez appliquer un freinage dans un virage à réduire votre vitesse, vous pouvez perturber le calme de châssis du véhicule en raison de la soudaine pèsent transférer vers l'extérieur du virage. Utilisez les freins que vous entrez dans la tour de transférer le poids vers l'extérieur du virage.
Regardez où vous allez dans les virages, pas où vous en êtes. Si vous voyagez rapidement dans un coin, gardez vos yeux sur la route à l'endroit où la voiture est dirigé.
Ne commencez pas à accélérer plein gaz jusqu'à ce que vous êtes passé le sommet du coin, qui est la partie du coin où l'arc commence à se courbe vers la sortie. Appliquer l'accélérateur en douceur afin de ne pas perturber le calme du véhicule. Appliquer trop de gaz avant la sortie du virage peut entraîner survirage, où l'extrémité arrière perd de l'adhérence et se dirige vers l'extérieur du virage, ou de sous-virage, où l'extrémité avant va vers l'extérieur du virage au lieu de rester sur la ligne vous conduisez sur. À certains moments, le survirage est un effet souhaitable, en particulier dans une voiture de sport, et peut rendre la conduite plus amusante si elle est contrôlable. Il peut cependant aussi être dangereux.