Comment faire pour supprimer disques arrière coincé sur une expédition

Garez l'expédition sur une surface pavée ou en béton niveau. Relâchez le loquet du capot. Ne pas appliquer le frein de stationnement.

Placez une cale de roue en face d'un pneu avant et ouvrez le capot. Retirer la moitié de la quantité de liquide de frein dans le réservoir du maître-cylindre avec le poire à jus et le rejet. Remplacer le bouchon du maître-cylindre.

Casser la patte écrous sur les pneus arrière avec la barre de rupture et une prise.

Soulever l'arrière de l'expédition avec le cric et placer les chandelles sous l'essieu arrière sur le côté gauche et à droite.

Retirez les écrous de roue et les roues.

Retirez les boulons de l'étrier avec le cliquet et une douille. Soulever l'étrier hors du rotor et les plaquettes en utilisant un tournevis à tête plate, et de soutenir l'étrier sur le cadre avec le cordon élastique. Ne laissez pas l'étrier pendre de son flexible de frein. Comprimer le piston de l'étrier vers l'intérieur en utilisant un serre-joint.

Retirer les plaquettes de l'ancrage et retirer les boulons d'ancrage de l'étrier à l'aide de la clé à cliquet et une douille. Retirer l'ancre.

Retirez tout rotor bagues de retenue situés sur les goujons de roue. Ces anneaux peuvent être mis au rebut, et vous ne pas avoir à les remplacer, de sorte que vous pouvez les enlever en faisant levier sans égard. Si il n'y a pas de bagues de retenue, sauter cette étape.

Déterminer le meilleur de votre connaissance comment le rotor est coincé sur le moyeu. Si il ya du mouvement dans le rotor un peu, alors il est probablement coincé sur l'intérieur des mâchoires de frein de stationnement. Si il n'y a absolument aucun mouvement dans le rotor, alors il est plus probable saisie / rouillé sur le moyeu. Vaporiser le centre du rotor autour des écrous de moyeu et roue avec un lubrifiant. Si vous remplacez le rotor, frapper sur les ailettes avec un marteau de métal lourd (porter des lunettes de sécurité). Si vous souhaitez enregistrer le rotor, utiliser un maillet en caoutchouc, mais vous aurez des résultats moins réussies. Un marteau coulissant avec un adaptateur peut également briser le rotor libre du moyeu sans encourir beaucoup de dommages au rotor. Ajout de la chaleur sur le moyeu et autour des écrous de roue avec une torche à la main est un autre indice utile pour briser le rotor exempt de rouille, mais seulement lors du remplacement du rotor.

Retirer le bouchon de caoutchouc du hublot situé à l'arrière de la plaque de support une fois que le rotor est séparé du moyeu, mais est toujours coincé sur les patins de frein de stationnement. A l'intérieur du hublot est une roue en étoile de réglage qui peut être tourné pour contracter les patins de frein de stationnement plus près ensemble en utilisant une cuillère de réglage de patin de frein ou d'un tournevis. Tournez la roue jusqu'à ce que les rotors de presse des sabots de frein de stationnement.

Pour remplacer, inverser la procédure. Nettoyez le moyeu avec du papier de verre et appliquer une fine couche d'anti-grippage haute température du lubrifiant sur le bord du moyeu et où le centre du rotor est assis contre elle pour aider dans les procédures de retrait du rotor futures.

Serrer les écrous de roue à des pneus lorsque l'expédition est de retour sur le sol à l'aide de la clé dynamométrique réglable. En outre pomper la pédale de frein à pied pour rétablir la pression hydraulique aux pistons de l'étrier comprimé. Vérifiez le niveau de liquide de frein dans le maître-cylindre et ajouter du liquide de frein DOT approuvé seulement après que vous avez pompé la pédale de frein.