Remplacement du rotor avant sur votre Lincoln LS exigera des parties égales de compétences en mécanique, dextérité et prudence appliquée. Le bon équipement pour effectuer le travail et un couple de suggestions pour faciliter le remplacement futur un peu plus facile viendra dans utile. Le montant d'argent que vous pourriez économiser en faisant cela vous-même peut vous motiver et d'assurer que le travail est bien fait.
Garez la Lincoln LS sur une surface pavée plat. Serrez le frein de stationnement et relâchez le loquet du capot. Placez la cale de roue derrière l'un des pneus arrière. Ouvrez le capot et enlever le bouchon du maître-cylindre. Aspirer moitié du liquide de frein du réservoir avec une poire à jus et le rejet. Remplacez le bouchon. Déposez le capot vers le bas (sans le fermer) si l'ampoule sous le capot sur la Lincoln LS ne tue pas la batterie pendant que vous effectuez le remplacement du rotor.
Casser la patte écrous sur le pneu avant (s) en utilisant la barre de coupe et d'une prise. Soulevez le quart avant de les LS avec le cric et placez la béquille sous le rail du cadre avant. Si l'on désire soulever l'autre côté pour élever l'essieu avant. Il est recommandé de remplacer les deux rotors sur un LS plutôt que d'un seul côté. De cette façon, vous ne serez pas avoir un nouveau rotor d'épaisseur sur un étrier attraper premier, tandis que l'autre a à comprimer contre, un rotor plus mince plus.
Retirez les écrous de roue et la roue. Placez le grand tournevis plat dans l'avant de l'étrier. Dans un mouvement de levier, de compresser les pistons de l'étrier (il ya deux sur les étriers LS) en soulevant la plaquette extérieure uniformément sur la surface du rotor. Parce qu'il est à double piston, vous aurez à appliquer une force suffisante pour les compresser. Allez aussi loin que les pistons de l'étrier permettront. Cela fera en sorte qu'il ya beaucoup de place pour le nouveau rotor épais.
Localiser et retirer les deux boulons d'ancrage étrier sur la fusée à l'intérieur de l'aide de la clé à cliquet et une douille. Cela permettra d'éliminer l'étrier avec les plaquettes et l'ancre comme un assemblage entier et gagner du temps. Si vous étiez le remplacement des plaquettes sur les LS, vous auriez à séparer l'étrier, extraire les plaquettes, puis retirer l'ancre pour enlever et remplacer le rotor. Accrochez l'étrier à la suspension avant de la route à l'aide d'un cordon élastique de sorte qu'il ne se bloque pas par le flexible de frein.
Retirer le rotor. Si le rotor est coincé au moyeu, pulvériser le centre de la connexion du rotor et le moyeu avec un lubrifiant, mettre sur les lunettes de sécurité et de frapper la plaque plane du bord intérieur du rotor avec un marteau extérieur. Essayez d'utiliser la force pour choquer le rotor du moyeu, mais une force excessive et des coups répétés avec le marteau peut créer course excessive sur. Essayez d'éviter de heurter le rotor sur la face avant ou du moyeu.
Nettoyez la face de la bride du moyeu avec du papier de verre ou de toile émeri pour enlever la rouille et l'excès ou l'accumulation qui a causé le rotor à se détacher obstinément. Appliquer une légère couche de produit anti-grippant autour de la circonférence du moyeu que le rotor se trouve autour et aussi le long du bord de la bride du moyeu qui se trouve à l'intérieur du moyeu du rotor. Cela aidera futur remplacement ou l'enlèvement du rotor.
Nettoyez le revêtement antirouille sur le nouveau rotor avec frein pulvérisateur propre. Vaporisez généreusement les deux côtés et essuyez avec un chiffon d'atelier. Installez le nouveau rotor sur le moyeu de la bride et visser un écrou de roue sur un goujon de roue pour maintenir le rotor en place au ras de la bride, mais sur le chemin de l'étrier.
Remplacer l'ensemble et d'ancrage boulons de l'étrier et serrer avec le rochet et une douille. Retirer l'écrou de roue du goujon de patte et de remplacer les écrous de roue et roue. Serrer les écrous de roue au ras du moyeu. Répétez les étapes pour l'autre côté de remplacer ce rotor. Si une force excessive a été utilisée pour enlever les rotors et que vous voulez vérifier rotor à court, vous aurez à garder les pneus hors tension et rétablir la pression hydraulique vers les pistons de l'étrier d'abord, en pompant la pédale de frein arrière jusqu'à ce qu'il se sent normal. Ensuite, utilisez le rotor de fonctionner sur la jauge pour vérifier latéral épuisée.
Abaisser les LS et serrer les écrous de roue en alternance avec la clé dynamométrique réglée à 100 pieds-livres et une prise. Si vous ne cochez pas manquer rotor, pomper sur la pédale de frein arrière maintenant pour rétablir la pression sur les pistons de l'étrier. Vérifiez et ajustez le niveau de liquide de frein dans le réservoir du maître-cylindre et seulement ajouter de nouvelles DOT 3 ou 4 liquide de frein. Remplissez et remplacer le bouchon. Fermer le capot et retirer la cale de roue.